El pasado 15 de mayo, Airbus recibió pedidos por veinte aeronaves de su A330-900 de un cliente no revelado. Esto lleva los compromisos firmes para el A330neo a más de 300.
Si bien el cliente no fue publicado por Airbus, se cree que el pedido es el ejercicio de la opción que Vietjet había firmado con el fabricante en febrero pasado. De confirmarse, será el primer pedido de aviones de fuselaje ancho de esa aerolínea. El avión debería desplegarse tanto en la red de larga distancia de la aerolínea como en servicios regionales de alta capacidad, reemplazando a los nueve A330-300 actuales que la compañía tiene operando bajo un acuerdo de leasing.
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Al firmar el memorando en febrero, el director ejecutivo de Vietjet, Dinh Viet Phuong señaló que «el A330neo es una incorporación estratégica para modernizar integralmente nuestra flota mejorando las capacidades operativas para respaldar nuestro plan de expansión».
El único otro pedido registrado en mayo, según surge de los datos de Airbus, es de Nordic Aviation Capital por siete A321neo, aparentemente como opción luego de reducir su pedido de veinte A220 –realizado a finales de 2019– a ocho aviones, todos A220-300.
Los cambios llevan los pedidos brutos de Airbus a 254, y los netos (descontando cancelaciones) a 237 en los primeros cinco meses de este año. Asimismo, el conglomerado ha entregado 256 aviones en el mismo período. Entre estos se incluyen diecisiete A350, diez A330 y 229 aviones de pasillo único (21 A220, 95 A320 y 113 A321, ambos neo).
