Uno de los clásicos de la aviación continuará por ahora volando por tiempo indefinido en SWISS, la aerolínea de bandera de Suiza, que siempre ha sido una gran operadora del cuatrimotor.
El Airbus A340-300, que operaba la ruta Zúrich – São Paulo hasta ser sustituido por el Boeing 777-300ER en 2016, no tiene una fecha de salida prevista de la compañía, según informa su CEO, Heike Birlenbach.
En una entrevista con Aviation Week durante la ocasión del primer vuelo de la empresa de Zúrich a Toronto, en Canadá, el pasado día 10, Birlenbach afirmó que la empresa está invirtiendo 1.200 millones de dólares en la reforma del interior de varias de sus aeronaves.
El valor se ejecutará en cuanto llegue el primer Airbus A350 el próximo año. A medida que lleguen los nuevos aviones, los A330-300 tendrán su interior renovado, en un proceso que deberá llevar un año y medio para que los 12 aviones del modelo sean actualizados al mismo estándar de calidad que los A350-900.
Inmediatamente después, será el turno de los Boeing 777, que aún no tienen una fecha definida para el inicio de la renovación de interiores. Pero todo este proceso de reformas, sumado al hecho de que los A350 no serán entregados de manera rápida, hace que la empresa no retire el A340-300.
“No hemos decidido todavía cuándo retiraremos el A340, la flota continuará activa, especialmente durante el proceso de reforma de otros aviones”, afirmó el CEO.
El ocaso del A340
Según información obtenida por Aviacionline a través de Cirium Fleet Analyzer, al día de hoy solo hay 61 Airbus A340 operando vuelos comerciales de pasajeros (de un total de 379 entregados entre 1993 y 2011).
Con 27 aeronaves, Lufthansa es la aerolínea con más A340 en uso, seguida por la iraní Mahan Air con 9 y SWISS y su filial Edelweiss Air 4 y 5 respectivamente. El resto se reparten entre Syrianair, Surinam Airways, SpiceJet, South African Airways, Kam Air, Iran Aseman Airlines, Hi Fly Malta, Garuda Indonesia, Conviasa, Ariana Fghan Airlines y Air Senegal.
