Ilyushin, parte de la corporación rusa United Aircraft Corporation (UAC), completó el ensamblaje principal del fuselaje para el próximo avión de pasajeros IL-96-300. El componente, que pesa 18 toneladas, ya salió de la línea de montaje.
Todas las etapas principales del ensamblaje de la unidad se han llevado a cabo en apenas tres meses. Según Yuriy Shestakov, jefe de la producción de ensamblaje agregado de la planta de aviones Voronezh Aircraft Production Association (VASO), los esfuerzos del equipo de ensamblaje, la división de troquelado y estampado y el equipo de ensamblaje mecánico han sido fundamentales para lograr este ritmo de producción. Se espera que el fuselaje pase por trabajos fuera de etapa para finales de marzo. Posteriormente será trasladado al taller de ensamblaje final.
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En línea con el plan establecido, UAC prevé que este año entregará unidades adicionales del IL-96-300 para someterse al ensamblaje final. Así, buscará cumplir con la tasa de producción de dos aeronaves anuales del modelo.
El objetivo total es fabricar 12 aviones para 2030. Si bien no hay planes para el lanzamiento de nuevas unidades en 2024, los objetivos de producción delinean una progresión estratégica: dos aviones en 2025, uno en 2026, dos en 2027, dos en 2028, tres en 2029 y dos en 2030. Los 12 aviones están destinados a ser arrendados a aerolíneas rusas.
El Ilyushin IL-96-300 es la variante de lanzamiento de la familia IL-96. Es un avión comercial cuatrimotor de largo alcance y fuselaje ancho diseñado y empezado a fabricar en lo que antes era la Unión Soviética. Realizó su primer vuelo el 28 de septiembre de 1988 y el 29 de diciembre de 1992 se entregó la primera unidad a la compañía rusa Aeroflot. Puede recorrer una distancia de 10.500 km transportando 262 pasajeros en una configuración de dos clases
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