Quedan menos de 30 días para la Feria Internacional Del Aire y Espacio – FIDAE en su versión N° 22 que se realizará en el Grupo 10 de la Fuerza Aérea de Chile, ubicada en un extremo del Aeropuerto Comodoro Arturo Merino Benítez, en Santiago.
Un poco de historia
FIDAE comenzó en el año 1980 bajo el nombre de FIDA y como celebración de los 50 años de la FACh. En ella participaron 13 países, y más de 110.000 personas asistieron a la Base Aérea de El Bosque, al sur de la capital chilena.
Foto FIDA 1980 – Registro de la Fuerza Aérea de Chile
Cada 2 años la Feria Internacional Del Aire tendría lugar en aquella Base Aérea y cada vez con más éxito y aviones, lo que hacía pensar a sus organizadores en un lugar más amplio y con mayor capacidad de recibir visitas internacionales, por lo que el año 1990 fue el último año en El Bosque, y además comenzaba a llamarse por su actual nombre: FIDAE.
Foto FIDA 1984 y 1988 – Registro de la Fuerza Aérea de Chile
Era 1992 y el en ese entonces Aeropuerto Los Cerrillos recibía a la Feria con la estrella de la fiesta: Estados Unidos llegaba con una pequeña muestra del material utilizado en la Guerra del Golfo y aviones como los F-16C, Fairchild A-10, Rockwell B-1B Lancer y Lockheed F-117A Nighthawk se presentaron para deleite de muchos. Eso sí, tanto el Lancer como el Nighthawk solo se mostraron en sobre vuelo.
Foto FIDA 1996 – Registro de la Fuerza Aérea de Chile
De ahí en más y como mencionamos anteriormente, cada dos años se juntaban los amantes de la aviación en una Feria que cada vez ganó adeptos y éxitos. Ni hablar de las oportunidades de negocios, que siempre llaman a más y más expositores que generan ruido y no pierden ocasión para entablar conversaciones y demostraciones.
Hablando de ruido, el Aeropuerto Los Cerrillos recibió muchos reclamos de vecinos por los ruidos excesivos que generaban los aviones; además, un ambicioso proyecto inmobiliario a ejecutarse en el predio proporcionaría una solución habitacional a muchos residentes. Finalmente, la creación del Parque Bicentenario Cerrilos significó el cierre del Aeropuerto y segunda casa de la Feria, teniendo su última versión en aquel lugar en el año 2004.
Ya en 2006 el Grupo 10, perteneciente a la II Brigada Aérea, recibiría a la Feria. Más de 370 empresas expositoras y 45 países estuvieron presentes en su decimocuarta versión. De ahí en más la FIDAE se realiza sin contratiempos siempre en el Grupo 10, que al parecer es su casa definitiva, cada dos años con la única excepción de 2020 como consecuencia de la pandemia, justo cuando se cumplían 40 años.
El presente: Qué viene y que se sabe
El 2024 además de ser bisiesto, anuncia una nueva versión de la Feria Internacional del Aire y Espacio. Desde el 08 al 14 de abril la fiesta bianual nuevamente se abre al mundo. Y, como siempre decimos, esto sabemos de los aviones por llegar.
La FACh confirmó a sus aviones F-16 Block50, F-16 MLU, Boeing E-3D “Sentry”, A-29B Super Tucano, Bell 412, MH-60M Black Hawk, F-5 Tigre III y a la Escuadrilla Halcones con sus GB1 GameBird y el Extra 300L (estático). A su vez, Skip Stewart confirmó que se presentará con sus acrobacias una vez más en FIDAE.
Sobre qué se sabe no hay mucho que comentar. Se acaba de confirmar la llegada del Airbus A350-1000, apuntando a la renovación de los Boeing 777-300ER de LATAM Airlines basados en Brasil. Suena raro, ya que anteriormente la aerolínea dio de baja los A350-900, cosa que Azul Linhas Aereas sigue de igual manera, pero la demanda de asientos y capacidad de carga que entrega el 77W solo es posible recuperar con un wide body comprobado, en desmedro del Boeing 777-9.
Sobre este último, las presentaciones que ha realizado en los AirShow de Dubai y Le Bourget podrían dar luces de presentación por primera vez en Latinoamérica, más sabiendo que en las pruebas recientes en Lubbock ( crosswind), Colorado Springs (go-around during high elevation) no se ha detallado problema.
Además, el reciente roll-out del primer avión fabricado no testing para Sigapore Airlines seria motivación extra para presentarlo en la Feria. De esta forma el reemplazante de los 77W de LATAM tendría ambas opciones en su “casa”.
Para narrow body aún no se tienen noticias ni rumor alguno. Cabe mencionar que en la pasada FIDAE se presentó el E195 E2 y el A220, que vino de gira por México, Chile, Argentina y Brasil.
