El Gobierno de Japón ha desvelado un plan para colaborar con el sector privado en el desarrollo de una aeronave de pasajeros de nueva generación.
Este proyecto busca sortear los obstáculos que llevaron al fracaso del SpaceJet de Mitsubishi Heavy Industries, fomentando la participación de diversas empresas y facilitando la creación de estándares tecnológicos. Según reportó Asia Nikkei, el Ministerio de Economía, Comercio e Industria presentó el plan el miércoles pasado.
«Nuestro objetivo es transformar la industria aeronáutica, de ser una proveedora de componentes a una que pueda liderar ofreciendo productos de alto valor agregado», expresó Kazuchika Iwata, Viceministro de Economía, Comercio e Industria, durante una reunión.
“Nuestra misión es aprovechar el conocimiento y la experiencia, tanto públicos como privados, adquiridos con el SpaceJet para el desarrollo de la aeronave de nueva generación”, agregó.
El proyecto investigará sistemas de propulsión alternativos a los motores a reacción, que dominan actualmente el mercado, incluyendo el desarrollo de motores de combustión de hidrógeno.
Los sectores público y privado invertirán conjuntamente 5 billones de yenes (unos 33 mil millones de dólares) para lanzar esta aeronave hacia el año 2035.
El desarrollo de aeronaves de pasajeros había estado ausente en Japón desde el abandono de su proyecto de jet por parte de Mitsubishi. Este proyecto comenzó en 2008 con una financiación gubernamental de 50 mil millones de yenes destinada a la investigación, pero fue suspendido en 2023 debido a continuos retrasos y preocupaciones sobre su viabilidad.
La nueva estrategia de Japón contempla un equipo de desarrollo integrado por fabricantes como Mitsubishi, así como empresas de componentes y fabricantes de automóviles que están a la vanguardia en tecnología de motores de hidrógeno.
También se considera la colaboración con empresas extranjeras.El apoyo gubernamental se ampliará para incluir la creación de estándares tecnológicos internacionales, el soporte para la adquisición estable de componentes y el establecimiento de métodos de prueba.
La financiación se proporcionará principalmente a través de bonos soberanos de transición climática.
En la cadena de suministro de la industria aeronáutica, los fabricantes de aeronaves ocupan el nivel más alto de la pirámide. Aunque Japón destaca en la producción de componentes, la industria nacional corre el riesgo de perder competitividad si se limita a producir partes por encargo de fabricantes de aeronaves extranjeros.
La industria mundial aspira a alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para el año 2050, lo que incrementa la demanda de materiales y tecnologías libres de carbono. Japón espera que el desarrollo de la aeronave también impulse el valor agregado de componentes y otras tecnologías relacionadas.
