Al inicio de cada año, las aerolíneas presentan sus planes de introducción de aviones al Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte surcoreano. Este año, de acuerdo con lo reportado al ministerio, se espera que la fusión entre Korean Air y Asiana Airlines genere cambios masivos en el panorama de la aviación de Corea del Sur.
Korean Air planea arrendar parte de su flota a T’way Air y Air Premia como parte del proceso de desinversión necesario para que sus planes de fusión sean aprobados por las distintas autoridades de competencia extranjeras, al tiempo que tomó una drástica decisión con sus icónicos aviones cuatrimotores.
El operador introducirá un total de 24 aviones este año, incluyendo modelos de media a corta distancia como el Boeing 737 MAX -8 y el Airbus A321neo, y de larga distancia como el Boeing 787-9 y 787-10. Sin embargo, lo más notable es el retiro de aviones más antiguos y menos eficientes en combustible, como el Boeing 747 y el Airbus A380. Este movimiento destaca una estrategia enfocada en la eficiencia y la unificación de la flota con modelos más nuevos y económicos.
Implicaciones de la Estrategia de Korean Air
El aumento en el número de aviones podría significar una reducción en las tarifas aéreas, aunque factores como la demanda de viajes al extranjero y los costos operativos podrían limitar las bajadas significativas de precios. Además, la situación geopolítica, como el conflicto entre EE. UU. y China, también juega un papel en las dinámicas del mercado aéreo.
Los planes de operación de aviones de las aerolíneas son indicativos de sus estrategias y adaptabilidad en un sector en constante evolución. Aunque los modelos icónicos como el 747 y el A380 están siendo retirados, la industria sigue avanzando hacia una era de eficiencia y sostenibilidad.
Asiana retirará sus Boeing 767-300
Como parte del mismo esfuerzo de desinversión y optimización, Asiana Airlines retirará su Boeing 767-300 de pasajeros, próximo a cumplir 25 años de servicio. Al mismo tiempo, se espera que su hermano carguero, un B767-38EF construido en 1996, sea retirado con el cierre de la división de carga de Asiana, medida impuesta por el plan de desinversión requerido para que la fusión con Korean Air sea aprobado.
