United Airlines alcanzó este jueves un hito importante al presentar el Airbus A321neo, convirtiéndose así en la séptima aerolínea estadounidense en operar dicho modelo. De cara al futuro, United será el mayor operador del A321neo en Estados Unidos.
De acuerdo con Cirium Fleet Analyzer, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, jetBlue y Spirit Airlines ya cuentan con una flota combinada de más de 200 aviones Airbus A321neo en los Estados Unidos. Sin embargo, con entregas pendientes, dichos transportistas deben recibir 598 unidades adicionales hasta 2032.
El A321neo se ha convertido en la opción favorita en el mercado, superando a su hermano, el Airbus A320neo. Para satisfacer esta demanda, el fabricante está invirtiendo estratégicamente en aumentar la producción en sus líneas de ensamblaje final globales de la familia A320neo, con el ambicioso objetivo de lograr una tasa de producción mensual de 70 aviones.
Ver También: Airbus presenta el primer A321neo fabricado en la línea del A380
Actualmente, el A321neo constituye aproximadamente el 60% de los pedidos totales de Airbus para la familia A320.
Estos aviones han sustituido mayormente al Boeing 757-200, que durante muchos años fue el avión principal para vuelos intercontinentales más cortos y vuelos domésticos de alta densidad, con un tamaño entre el 737 y el 767. Sin embargo, con la discontinuación del 757 a principios de la década de 2000, Boeing se quedó con un espacio vacío y Airbus “lo llenó” con el A321 y sus variantes.
Ver También: Airbus aumentará el ritmo de producción en sus instalaciones de Estados Unidos
United Airlines se une al Club A321neo
Hawaian Airlines
Hawaiian Airlines recibió el primer Airbus A321neo en octubre de 2017, siendo a su vez el primero en Estados Unidos. Con una flota de 18 aviones, presenta una configuración de 16 asientos de primera clase, 44 de confort adicional y 129 en clase económica. La aerolínea conecta con estos aviones principalmente ciudades de California y Nevada, y pronto se expandirá a Utah, además de también servir la ruta del Pacífico a Rarotonga.
American Airlines
En enero de 2019, American Airlines se convirtió en la segunda aerolínea de Estados Unidos en dar la bienvenida al Airbus A321neo y actualmente cuenta con la mayor flota de este modelo, con 80 aviones. Esto incluye diez transferidos desde Alaska Airlines.
Tienen una configuración de 196 asientos: 20 en primera clase, 35 en premium economy y 141 en clase economy. Cabe destacar que Miami representa el 22% de sus operaciones programadas, seguida de Los Ángeles con el 18%.
American cuenta con 50 Airbus A321XLR pendientes de entrega, con el objetivo de lanzar vuelos transcontinentales al llegar el primer avión en 2024.
JetBlue
Con sede en Nueva York, fue la tercera aerolínea en recibir el modelo en junio de 2019 y a la fecha opera con 30 aeronaves, incluyendo 7 de la versión A321LR para vuelos transatlánticos, de la cual es la única operadora en Estados Unidos. El A321neo progresivamente irá reemplazando los aviones más viejos de la familia A320ceo. La empresa tiene pendiente de entrega 36 A321neo y 6 A321LR.
Los Airbus A321LR de JetBlue cuentan con una configuración premium de 24 asientos en first (Mint), 24 en premium economy y 90 en economy. Este modelo es usado para volar a Europa: Ámsterdam (AMS), Londres/Gatwick (LGW), Londres/Heathrow (LHR) y París/Charles de Gaulle (CDG).
Los demás A321neo poseenn dos configuraciones distintas, una con 200 asientos divididos en 42 en premium economy y 158 en economy, y otro con 160 asientos con 16 en first (Mint), 42 en Even More Space y 102 en económica, este último es utilizado para vuelos de costa a costa de Estados Unidos y hacia Dublín y Edimburgo.
Delta Air Lines
La aerolínea con sede en Atlanta incorporó su primer A321neo en marzo de 2022 y en los 20 meses siguientes recibió un promedio de entre 2 y 4 aeronaves mensuales hasta alcanzar 45 aviones. Delta tiene pendiente de entrega 109 aeronaves adicionales hasta 2027.
Los A321neo de Delta tienen una configuración de 20 asientos en first, 42 en premium economy y 132 en economy, basados principalmente en Nueva York, Boston, Seattle y Los Ángeles. Además, configurará 21 aeronaves con una versión premium para vuelos transcontinentales, con 16 asientos en Delta One, 12 en Premium Select, 54 en Confort+ y 66 en económica.
Frontier Airlines
En septiembre de 2022, Frontier Airlines recibió su primer A321neo siendo también la primera aeronave con una configuración de alta densidad, 240 asientos en una sola clase. De acuerdo con la plataforma Cirium, el 23% de las operaciones del modelo son desde Orlando (MCO).
La ultra low cost opera 23 aeronaves actualmente y tiene pendiente de entrega otras 138 aeronaves hasta 2029. Además, cuenta con pedidos adicionales de 18 A321XLR con fecha de entrega para 2026.
Spirit Airlines
Spirit Airlines recibió su primer A321neo en mayo de 2023.
Operando 8 de un pedido total de 68 aviones, su configuración es de 235 asientos, con 8 Big Front y 227 en clase económica. Spirit vuela predominantemente desde Detroit y Fort Lauderdale.
Tres aerolíneas estadounidenses con flotas exclusivas de Boeing
A pesar de la creciente presencia de aviones Airbus en las aerolíneas estadounidenses, Boeing sigue siendo el fabricante predominante de varias aerolíneas:
- Alaska Airlines: recientemente, hizo la transición a una flota compuesta exclusivamente por 221 Boeing 737 Next Generation y Boeing 737 MAX, luego del retiro de su flota Airbus heredada de Virgin America.
- Sun Country Airlines: opera con una flota de 54 Boeing 737-800.
- Avelo Airlines: Fundada en 2021, Avelo inició operaciones con una flota exclusiva de 16 Boeing 737-700 y Boeing 737-800.
- Allegiant: está en preparativos para hacer la transición a una flota exclusivamente de Boeing, reemplazando 34 Airbus A319 y 92 Airbus A320ceo por 24 Boeing 737 MAX 7 y 26 Boeing 737-8200, con entregas a partir de 2024 y opciones para 80 aviones adicionales.
