HiSky Europe, con sede en Bucarest, ha recibido su primer avión de fuselaje ancho, un Airbus A330-200, este martes (19). Se trata del primer A330 matriculado para una aerolínea rumana, y el primer Airbus de fuselaje ancho para una desde que la compañía estatal TAROM retiró su flota de A310 en 2016.
El avión, con matrícula YR-KID, fue recibido con un saludo de cañones de agua en el aeropuerto Henri Coandă, desde donde se espera que opere.
«Después de todos los análisis, el A330-200 resultó ser la mejor opción para vuelos de larga distancia, y estamos contentos de haber conseguido, en un plazo muy breve, traer el avión a Bucarest, listo para empezar a volar», declaró el consejero delegado de HiSky, Iulian Scorpan, en un comunicado de prensa. El arrendamiento de un único A330-200 a Air Lease Corporation se anunció en septiembre.
Aunque todavía no se han anunciado los destinos regulares específicos de este avión, la atención se centra en Estados Unidos. La semana pasada, HiSky recibió su permiso de Operador Aéreo Extranjero (Foreign Air Carrier) en EE.UU., que le permitirá operar este tipo de vuelos.
El comunicado de prensa en el que se celebraba el nuevo certificado confirmaba que Estados Unidos será el país en el que se desplegarán los A330-200 en el futuro, aunque la aerolínea no desveló plazos.
Según la aplicación Diio Mi de Cirium, Rumanía y Estados Unidos no han estado conectados sin escalas desde 2009, cuando Delta Air Lines interrumpió sus vuelos entre Nueva York/JFK y Bucarest. La aerolínea había iniciado sus vuelos a la capital rumana en 2007.
El último vuelo sin escalas a EE.UU. de una aerolínea rumana lo operó TAROM, con el A310, en 2003. Norteamérica estuvo conectada con la ciudad a través de Canadá entre 2018 y 2019, con vuelos estacionales desde Montreal y Toronto con Air Canada Rouge.
Rumanía tiene un reto a la hora de mantener vuelos de larga distancia a Norteamérica debido a su ubicación. Está demasiado lejos del noreste de Estados Unidos para permitir que los aviones de fuselaje estrecho de mayor alcance lleguen a Bucarest, lo que requiere aviones de fuselaje ancho para realizar los vuelos.
Al mismo tiempo, los pasajeros de menor alcance tienen varias opciones para llegar a cualquiera de los dos destinos, con poca distancia adicional. Según el Great Circle Mapper, por ejemplo, un Bucarest-Nueva York sin escalas tiene una longitud de 7,652 km, mientras que un Bucarest-París-Nueva York tiene una longitud de 7,706 km, una diferencia de sólo 54 km.
El A330-200 de HiSky Europe, según el primer comunicado de prensa, estará configurado con 39 asientos en clase Business y 206 en Economy.
Aunque la mayor oficina de HiSky está en Chișinău (Moldavia), la compañía tiene su propio certificado de operador aéreo (AOC, por su sigla en inglés) en Rumanía, HiSky Europe, que le permite operar dentro y fuera del mercado único europeo. Esta última tiene bases en Bucarest y Cluj.
Además del nuevo A330-200, incorporado al AOC rumano, las dos compañías operan actualmente una flota totalmente Airbus compuesta por un A319 registrado en Moldavia, cuatro A320 y dos A321LR, todos ellos alquilados a ALC.
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