La sociedad argentina se vio sacudida en la noche del miércoles 20 cuando el presidente Javier Milei, con apenas 10 días en funciones, detalló en cadena nacional el tan anticipado paquete de medidas de reformas del estado que, en sus palabras, tienen como objetivo «comenzar el camino de reconstrucción de nuestro país, devolverle la libertad y la autonomía a los individuos, y empezar a desarmar la enorme cantidad de regulaciones que han impedido, entorpecido y detenido el crecimiento económico«.
El paquete contiene más de 300 medidas, varias de las cuales tocan de manera directa a la aviación y la alinean con una política de cielos abiertos, desregulación de servicios de rampa en aeropuertos, liberalización de tarifas y cesión de Aerolíneas Argentinas a sus empleados, como hemos detallado en una nota publicada minutos después de la cadena nacional.
Muchos de estos cambios requieren una reforma profunda del Código Aeronáutico argentino vigente a través de la Ley N° 17.285 y sus modificaciones posteriores.
En Aviacionline preparamos un documento (al pie de esta nota) que compara la versión vigente de los artículos que el DNU propone actualizar o derogar, junto con la nueva versión, para que de esta manera puedan tomar dimensión de los cambios que pueden implementarse.
Las reformas plantean desde cuestiones que parecen detalles como la inclusión del término «aeronaves no tripuladas» hasta cambios más importantes como requerimientos sobre la nacionalidad o residencia de personas físicas o sociedades que quieran prestar servicios de transporte aéreo o bien su cuerpo directivo, la eliminación de audiencias públicas para obtener autorizaciones de servicios, la liberalización total de tarifas, el fomento al libre acceso recíproco de aerolíneas nacionales y extranjeras, y la declaración de la aeronáutica como un servicio esencial, entre otros.
La aviación también se verá impactada por la derogación del Decreto – Ley N° 12.507/56, la Ley N° 19.030 de transporte aerocomercial; y el Decreto N° 1654/02, que trataremos en otras notas.
Comparativo
Reforma Código Aeronáutico - DNU 70 2023 MileiDNU 70/2023
DNU 70-2023
El contenido es interesante, pero imposible de leer en un SmartPhone por la cantidad de avisos, publicidades con vídeo etc. Paso.
Yo quiero cielo abiertos mí hija es TCP y en este país no consigue trabajo. Siendo alta; delgada. Con muy buena apariencia. Clauron estudios sabe inglés es inteligente… Pero no hay empresas. Quiero cielos abiertos!!!
Alta, delgada, buena apariencia? No sería lo que se está viendo en las TCP. Que hable otros idiomas, simpática, expeditiva, preparada para emergencias, apta para varias configuraciones de aviones, etc. Con eso capaz consigue. Y con las reformas y liberalización, seguroooo
Estimado, los atributos que menciona eran requeridos hace 30 años o más, hoy se busca capacitación en seguridad y otras cuestiones que hacen al mundo aeronáutico actual. El o la tripulante de cabina de pasajeros ya no es una simple camarera.
Laura, con ese concepto de TCP la aviación está perdida.
Lo dicho
Laura. Habría que ver si tu hija linda alta delgada ojos claros y rubia puede realizar el trabajo con eficiencia, tantos atributos no garantizan una buena performance. Cielos abiertos no tiene nada que ver con lo que vos estás pidiendo
En el cuadro dice «vigente» no es el caso ya que el dnu lo derogó. Y en la otra columna dice propuesta, no es una propuesta es la promulgada.