Un total de 270 aeronaves MC-21 (o MS-21 en la denominación rusa) están planeadas para ser producidas hasta 2030, según una presentación de Oleg Nesterov, vice-director general de Yakovlev, que se mostró en la Semana de Aviación de Moscú en el MAI.
Como se desprende de su presentación, también está prevista la producción de hasta 142 aeronaves SJ-100 y 115 aeronaves Tu-214 hasta 2030. Además, se prevé la construcción de otras 70 aeronaves Il-114, reporta nuestro medio asociado, Aeroin.
Al mismo tiempo, se fabricará una aeronave MC-21 completamente rusa con sistemas domésticos en 2024.
Hacia agosto de 2022, el Irkut MC-21 ya se había independizado en gran medida de los insumos occidentales, que desaparecieron casi por completo de Rusia como consecuencia de la invasión del país a Ucrania y las posteriores sanciones recibidas.
Actualmente, más de 36 sistemas de aeronaves necesitan ser reemplazados, incluyendo la unidad de potencia auxiliar, los sistemas de combustible y hidráulicos; 33 sistemas ya están en fase de pruebas. La aeronave SJ-100 tiene datos similares: se necesitan reemplazar 37 sistemas, y todos ellos ya están en fase de pruebas.
El MC-21 es un avión de media distancia y nueva generación, con una capacidad de 163 a 211 pasajeros. Entre sus innovaciones, cuenta con un ala de mayor envergadura y fabricada en materiales compuestos. Además, los motores Aviadvigatel PD-14 (de origen doméstico) que impulsarán el MC-21 compiten en consumo de combustible, niveles de ruido y emisiones de sustancias nocivas con mecánicas occidentales de la misma categoría.
En enero se había anunciado que la producción en serie del MC-21 comenzaría en 2025. Para hacer accesible el avión a las aerolíneas rusas, el gobierno anunció este año que su precio se calculará a través de un mecanismo de subsidios que dejarían el precio de cada MC-21 en alrededor de USD 37 millones de dólares, menos de la mitad del precio de lista de sus competidores occidentales, las familias Boeing 737 MAX y Airbus A320neo.
