El 15 de noviembre, LATAM Brasil concluyó una historia de 15 años con su flota Boeing 767-300 (ER) al operar su último vuelo comercial de pasajeros en la ruta São Paulo/Guarulhos (GRU) – Manaus (MAO) – São Paulo/Guarulhos (GRU).
Según nuestro medio asociado en Brasil, Aeroin, el último vuelo fue el LA 3560/61, realizado con la aeronave matrícula PT-MOD. Junto con un segundo Boeing 767, PT-MSO, fueron trasladados a São Carlos (QSC) para su conversión en cargueros.
En su mayor apogeo, la aerolínea operó hasta 19 aviones Boeing 767-300 (ER), lo que la convirtió en la flota de fuselaje ancho más grande del Grupo LATAM, junto con los aviones Airbus A350-900 y Boeing 777-300 (ER).
El proceso de retiro del 767 comenzó en 2020, con la devolución de tres aviones, seguidos de cinco aviones adicionales en 2022. Todos se convirtieron en cargueros. Recientemente, el Grupo LATAM recibió su 19º Boeing 767-300 (BCF), utilizado anteriormente para vuelos de pasajeros.
Pese a concluir operaciones de pasajeros en Brasil, el Boeing 767-300 (ER) continuará prestando servicio dentro del Grupo LATAM. Según Cirium, la compañía tiene nueve Boeing 767 con base en Lima (LIM), Perú, conectando Atlanta (ATL), Los Ángeles (LAX), Miami (MIA), Nueva York (JFK), y brevemente, entre diciembre y enero, Madrid (MAD), con un total de 78 vuelos semanales.
Para reemplazar a los Boeing 767, el Grupo LATAM ha introducido los Boeing 787 Dreamliner: 10 de la variante 787-8 y 23 de la variante 787-9, y tres más que están programados para entregarse en los próximos meses.
Los Boeing 767 y un legado de 40 años en Brasil
Brasil es un mercado clave para el Boeing 767 desde hace cuatro décadas, cuando aterrizó un Boeing 767-2Q4 con matrícula PT-TAA de Transbrasil en el Aeropuerto Internacional de Brasilia el 8 de junio de 1983. El 767 jugó un papel fundamental en los vuelos internacionales de las aerolíneas brasileñas, sirviendo a destinos en América, Europa e incluso algunos puntos de África.
Transbrasil fue el cliente de lanzamiento del 767 en América del Sur, operando un total de 14 aviones, incluidos tres -200, seis -200 (ER) y cinco -300 (ER). El Boeing 767 opero desde Congonhas al conectar con Estados Unidos, un logro no igualado por ningún otro avión.
VARIG fue otro actor importante en la región para operar el modelo, recibiendo un Boeing 767-200 (ER) en 1986 y el primer Boeing 767-300ER en 1989, lo que lo convirtió en el cliente de lanzamiento del modelo en Brasil. En total, VARIG operó 16 Boeing 767.
ABSA fue la tercera aerolínea brasileña en operar el 767 y el cliente de lanzamiento en Brasil del carguero Boeing 767-300 (F).
La aerolínea chárter BRA Transportes Aéreos operó brevemente dos Boeing 767-300 (ER) entre 2004 y 2006, anteriormente volados por Trans World Airlines (TWA), sirviendo principalmente a Miami, Madrid y Lisboa.
Oceanair adquirió dos Boeing 767-300 (ER) de United Airlines en 2007 para llenar el vacío dejado por Varig. Su único destino era la Ciudad de México, con vuelos ocasionales a Angola durante el auge petrolero. Ambos aviones fueron retirados de servicio durante la crisis de 2008.
GOL explotaba una división de vuelos chárter con un Boeing 767.
Rio Linhas Aéreas fue la segunda aerolínea de carga en operar Boeing 767 en Brasil, con dos unidades, convirtiéndose en la primera compañía brasileña en utilizar el Boeing 767-200 (F), anteriormente operado por All Nippon Airways (ANA).
La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) operó un solo modelo, el 767-300ER, entre julio de 2016 y julio de 2019, en sustitución del KC-137.
Finalmente, TAM, ahora LATAM Brasil, recibió su primer Boeing 767 en 2008 para llenar el vacío dejado por Varig. Sin embargo, los desafíos económicos del momento permitieron la adquisición de solo tres Boeing 767-300 (ER). Luego de la fusión con LAN Chile, se revisó el plan de flota y la nueva gerencia optó por reemplazar los Airbus A330 por los 767-300ER de LAN, llegando finalmente a un total de 18 aviones.
Ver También: El Boeing 767 cumplió 40 años de servicio y su producción no se detiene
En total, Brasil tuvo hasta 68 Boeing 767 en operación desde 1983, y actualmente, LATAM Cargo es la única aerolínea que continúa el legado en el país, operando versiones cargueras.
B767 , una gran máquina. Tuve la dicha de trabajar haciendo mantenimiento en 767 300er. Nunca la olvidaré.
Volé la primera vez en el 767 de Transbrasil en Enero de 1987 de Río a Recife .. Me encantó enseguida …