El lunes 28 de agosto, Flybondi recibió en Ezeiza su avión número 13, el Boeing 737-800 de matrícula LV-KJD que llegó de China, tras haber operado para Shanghai Airlines desde su salida de fábrica en 2006.
Como reportamos en el artículo que cubrió su llegada, la compañía espera incorporar dos aviones más del mismo origen en el corto plazo. Sin embargo, los aviones 14 y 15 enfrentan dificultades a partir de las restricciones cambiarias vigentes en Argentina.
Llegó al aeropuerto de Ezeiza el nuevo Boeing 737-800 de Flybondi (LV-KJD)
Habíamos reportado hace un tiempo que el procedimiento de autorización de giro de divisas, dependiente del Sistema de Importaciones de la República Argentina y Pago de Servicios al Exterior (SIRASE), enfrentaba demoras y discrecionalidades en las aprobaciones. Incluso ALTA, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo, manifestó su preocupación por la situación, que ponía en riesgo la continuidad de los contratos de leasing de más de 60 aviones.
Argentina: demoras en giros al exterior pone en riesgo el leasing de más de 60 aeronaves
De acuerdo con informaciones obtenidas por Aviacionline, dos Boeing 737-800 ya asignados y con el esquema de pintura de Flybondi se encuentran en Tianjin, a la espera de que las solicitudes pertinentes sean aprobadas.
Consultada formalmente por este medio, la empresa prefirió no emitir una comunicación oficial, pero fuentes cercanas a la compañía indicaron que la situación es «preocupante» y que la demora impacta negativamente en los planes de expansión de Flybondi.
Impacto en las operaciones
La situación también afecta la venta de pasajes, ya que la oferta de asientos debe estar disponible cerca de 90 días antes de la efectiva operación del vuelo. En 2022 la compañía enfrentó inconvenientes logísticos mayores en la temporada de invierno por la demora de los lessors en entregar algunos aviones, la que sumado a la salida de servicio de algunas unidades por inconvenientes técnicos generó una ola de demoras y cancelaciones.
Pero el 10 de diciembre ya ningun avion vuela porque asi lo dijo el peruca!!
Larvas de AR quiere limpiar nomas, el resto va a ser como siempre debio ser, competencia y precios para que todos puedan volar.
Está similar situación ocurrió en Venezuela en tre los años 2016 al 2021 por el.pago a las aerolíneas solicitando el dinero por venta en bolívares a dólares y así repatriar sus ingresos, esto llevo a las aerolíneas a irse del.psis y no prestar el servicio, ahora con la moneda en dólares están volviendo, ojalá esto se resuelva en Argentina.
Es como comprar autos importados a dolar oficial, claro primero estan medicamentos y la industria nacional
Ayer comentaban que tampoco ingresan insumos hospitalarios….., industria nacional? JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA
ah pero tu nivel de termocerebro esta por las nubes! flaco de q industria nacional hablas? aca no se fabrican aeronaves de este tipo, ni siquiera repuestos, donde lo vas a comprar? con la excusita de la industria nacional venimos pagando porquerias al doble que un producto premium importado. anda a comprarte cualquier auto que tambien se venda a fuera, aca lo pagas el doble y tiene la mitad de equipamiento de lo que sale en europa, una moto que se fabrica en argentina, aca sale 18.000 u$S cruzas la frontera en chile la misma moto fabricada aca, la compras por 8000 u$s de que industria nacional hablas???? la del choreo y el curro…
Lo peor, algunos descerebrados lo ven bien…. Hay que hacer una limpieza el 10/12 y que nunca más vuelvan!
Especialmente tú Macrí, que se llevó 95 mil millones y no hizo una sola obra en nuestro país, cabeza de termo
A MACRI, A KRISTICHORRA, A LOS ZURDOS QUE ANDAN CON IPHONE, Y A TODOS los chorros actuales…
Que comprem dólar BLUE y paguen los aviones!!!!!! Pero no, quieren al cambio oficial já já ja yo también
Entonces me estas diciendo que el dolar oficial no es oficial?!!!!!!!!!! no te la puedo creer alberto
Que bárbara la inversión privada!!!
Aviones nuevos….del 2006. Joya, nunca taxi.!!!
Y encima quieren dólares del BCRA para comprar esa chatarra ….
Y hay descerebrados que aplauden «esa inversión». Aviones usados en Asia dónde los controles de mantenimiento siempre están «flojos de papeles.
Si no estás conforme con AA, no la uses.
Pero subirte con tu FLIA a esa matraca de Flybondi, es irresponsable de tu parte.
American airlines(AA).. Aerolíneas Argentinas(AR) Ni siquiera sabe el código asignado para una aerolínea.
Menos calculo yo como es el manejo del ámbito aeronáutico, en cuanto a seguridad y controles de un avión.. Saludos con la mejor onda, y a no comentar por comentar.
Los aviones que trajo AR y los «vende» como cargueros te crees que son NUEVOS ? No tenes idea de lo que estás hablando.
Y sobre los controles te aclaro que ningún avión puede volar en Argentina sin la autorización y control de ANAC que es un ente del gobierno.
Cuando conozcas del tema recién ahí opina
El problema es la AUTORIZACION a girar divisas al exterior no el precio. No podes comprar blue por milones para todos los meses pagar el alquiler.
Yo me pregunto como hace Aerolineas para esa operatoria? Porque JetSmart lo hace desde Chile.
Ah cierto que bolú, Aerotermo corre con el caballo del comisario
Aerolíneas tiene ingresos en Dólares y Euros con la venta de boletos internacionales. De ahí se saca para pagar todas las obligaciones en moneda extranjera.
Pensás que los de Aerolíneas Argentinas son 0 km? Que ingênuo!!
Algunos son 0 km. A la brevedad ingesan el LV-KKD y LV-KKE. Los dos MAX anteriores también son 0 km.