El programa de motor de caza de quinta generación destinado a propulsar los cazas stealth rusos Sukhoi Su-57 Felon, conocido hasta ahora como “Izdeliye 30”, recibió la nueva designación AL-51-F1, indicando que está listo para la producción en serie.
Dificultades financieras y técnicas retrasaron el desarrollo del motor avanzado que debía equipar a los cazas de quinta generación Su-57 rusos, por lo que las primeras unidades de serie fueron entregados con los motores AL-41F1, que son en realidad una versión mejorada de los motores que propulsan los cazas Su-35S.
Possible designation "AL-51-F1" for the Izdeliye 30 engine. Future three-circuit engine, and sixth-generation engine. Source: Paralay Forums ????#Saturn #Russia@qweqwellkk @ale_ducat @DFI_Sancho @Zdialashknashia pic.twitter.com/zMgxfVaUyj
— Willy Dequid (@WDequid) July 6, 2023
Conocido hasta hace poco como Izdeliye 30 (artículo 30), se trata de un motor de quinta generación que, según el fabricante, posee una relación de compresión de 6,7 y un consumo de aire es de 21-23 kg / s. El empuje máximo a plena post-combustión se cifra en el orden de las 17-19 toneladas, bastante más que las casi 15 toneladas de empuje del motor de la «primera etapa» AL-41F1 utilizado actualmente por los primeros Su-57 de serie. También cuenta con empuje vectorial (TVC), partes confeccionadas mediante impresión 3D, compuestos de matriz cerámica, control de motor completamente digitalizado (FADEC) y salida de gases acerrada, para reducir su firma térmica y radar posterior.
Desarrollo terminado
Según una entrevista brindada recientemente por Vladimir Artyakov, Primer Director General Adjunto de Rostec, si bien con el motor actual el Su-57 “cumple con los requisitos básicos para un avión de quinta generación”, afirma que el siguiente lote de cazas Su-57 (mejorados y actualizados) contratado por el Ministerio de Defensa ruso, contará con el motor definitivo. Artyakov aseguró que “las aeronaves con el motor de la segunda etapa ahora se están sometiendo a pruebas de vuelo”.
Las diapositivas surgidas de una reciente presentación de United Engine Corporation [UEC] sobre la línea de desarrollo de los motores avanzados de aviones de combate rusos, en las cuales se vio por primera vez la nueva designación AL-51-F1, parecen avalar las previsiones de Vladimir Artyakov.
Toberas rectangulares 2D
Más allá de que la nueva designación indicaría que el motor de cazas de quinta generación (que sería utilizado tanto por el Su-57 como por el Su-75) está terminado y que estaría cerca de comenzar su fabricación en serie, también se pudo apreciar en las imágenes como Rusia está desarrollando su propio diseño de tobera vectorial rectangular, análoga de las utilizadas por el F-22 Raptor estadounidense. La ventaja de este diseño de toberas es que permite reducir significativamente la sección radar trasera de un avión de combate, al tiempo que, según los expertos, sería más ligera que una tobera de empuje vectorial 3D, como las utilizadas actualmente por los más avanzados cazas rusos.
Se desconoce si este diseño de tobera 2D rectangular va a ser implementado en los cazas Su-57 y Su-75 a futuro, ya que esto podría exigir un eventual rediseño de la sección trasera del fuselaje de dichos cazas.
El motor de sexta generación
Finalmente, hay que destacar que en la misma dispositiva se puede apreciar como UEC está trabajando en los motores de aviones caza de sexta generación, que sería un diseño completamente nuevo y no una evolución del AL-51-F1.
Por lo visto en la presentación, el futuro grupo propulsor incorporaría materiales de alto rendimiento como cerámicos avanzados, sistemas eléctricos sofisticados y, principalmente, se trataría de un motor que haría uso de una novedosa arquitectura de tres flujos de aire (conocidos también como motores de ciclo adaptativo), lo que mejoraría en gran medida la eficiencia del combustible en diferentes regímenes de vuelo, al tiempo que aumenta la capacidad de disipación del calor, lo cual es esencial para el empleo de la próxima generación de sistemas de guerra electrónica y armamento laser que se están desarrollando para los cazas de sexta generación.
