Delta Airlines ha ampliado su pedido original de Airbus A220-300, sumando un total de 70 aviones pendientes de entrega. Esta nueva orden de 12 unidades surge como la ejecución de una opción de compra previa, lo que llevará a la aerolínea a contar con una flota de 131 aviones A220.
«El A220-300 ofrece un rendimiento eficiente y flexibilidad. La continua expansión de la familia A220 de Delta es una inversión integral en el futuro de la aviación sostenible», afirmó Kristen Bojko, vicepresidenta de flota de Delta Airlines.
Los aviones Airbus A220-300 que se incorporarán a la flota de Delta Airlines tienen capacidad para transportar a 130 pasajeros, una cantidad similar a la de un Boeing 737-700 o un Airbus A319. La cabina estará dividida en tres clases, con 12 asientos en Primera Clase, 30 en Delta Confort+ y 88 en Economy.
Delta es el mayor operador a nivel mundial del Airbus A220, del cual tiene 45 aviones de la versión A220-100 y 16 de la A220-300. El modelo más pequeño tiene capacidad para transportar a 109 pasajeros. La aerolínea incorporó estos modernos reactores del fabricante europeo en octubre de 2018.
El A220 en Estados Unidos
El Airbus A220, conocido anteriormente como CSeries y adquirido por Airbus a Bombardier, se ha convertido en una opción destacada entre los operadores estadounidenses. Gracias a su eficiencia superior en comparación con competidores de primera generación como el Embraer E190, el Boeing 737-700 e incluso el Airbus A319, este avión ha logrado posicionarse en las grandes ligas, siendo utilizado por aerolíneas como Delta, JetBlue (17 aeronaves) y Breeze Airways (14 aeronaves).
El A220 ha sido producido desde sus inicios en Mirabel, Canadá, donde Bombardier instaló la línea de montaje final (FAL) para el CSeries. Después de que Airbus adquiriera el proyecto, se decidió construir una segunda FAL en las instalaciones de Mobile, Alabama, lo que permitió al fabricante y a sus clientes evitar algunas trabas impositivas impuestas por el gobierno de Donald Trump a la compra de aviones extranjeros.
