IAG, holding madre de British Airways, Iberia, Aer Lingus y Vueling, presentó sus resultados financieros y operativos del primer trimestre de 2023, período en el que logró una reducción del 88,9% en las pérdidas después de impuestos, pasando de EUR 787 millones a solo EUR 87 millones como consecuencia de la aceleración de la recuperación de la capacidad prepandemia en casi todos los mercados.
El beneficio operativo fue de EUR 9 millones (versus EUR -718 millones en el primer trimestre del 2022), lo que supone el primer resultado positivo en un primer trimestre desde el de 2019.
Los ingresos crecieron un 71,4%, llegando a EUR 5.89 mil millones, impulsados por la venta de pasajes (+89,9%, con EUR 5.04 mil millones) y la mejora de un 15,2% en los yields, mientras que la carga disminuyó 25,2% a EUR 323 millones. Otros ingresos totalizaron EUR 525 millones.
Los gastos operativos fueron de EUR 5.88 mil millones, siendo el combustible y el derecho de emisión el costo principal con EUR 1.76 mil millones (+91,5%), seguido por los gastos de personal, que crecieron 20,3% hasta llegar a EUR 1.26 mil millones.
“IAG ha registrado unos sólidos resultados financieros en el primer trimestre, periodo en el que las aerolíneas del Grupo recuperaron capacidad hasta aproximarse a los niveles anteriores a la pandemia. Iberia obtuvo un beneficio récord en el primer trimestre y todas nuestras aerolíneas superaron las previsiones, beneficiándose de una demanda sólida y un menor precio del combustible durante el trimestre. Estamos observando un volumen saludable de reservas, con la demanda de ocio especialmente firme, mientras que los viajes de negocios siguen recuperándose, aunque a menor ritmo», dijo Luis Gallego, CEO de IAG.
“A medida que nuestras operaciones regresan a la normalidad, seguimos invirtiendo en sostenibilidad, con aeronaves más eficientes en el consumo de combustible, y en la experiencia del cliente, actualizando las cabinas de clase business en British Airways e Iberia. Durante el pasado año, hemos contratado miles de empleados en todo el Grupo y hemos reforzado nuestras operaciones para estar listos para dar servicio a nuestros clientes durante la temporada alta de verano«, agregó el directivo.
Sobre la performance específica de cada compañía del grupo, el reporte financiero menciona:
- Aer Lingus tiene una exposición estacional mayor que las demás aerolíneas, pero está registrando un buen nivel de demanda en destinos de ocio europeos, así como en EE.UU. y el Car El negocio de corto radio experimenta cierta debilidad, así como las rutas vinculadas al sector tecnológico.
- British Airways volvió a obtener beneficios en un primer trimestre por primera vez desde el primer trimestre de 2019. Se observa una fuerte demanda de viajes de ocio en la mayor parte de la Los viajes de negocios están recuperándose lentamente. El cambio en la configuración de asientos no premium en la flota de largo radio también ha tenido un efecto negativo sobre los ingresos unitarios.
- Una demanda especialmente fuerte en España y Latinoamérica, así como en las rutas a UU., ha dado lugar a los mejores resultados en un primer trimestre en la historia de Iberia, que se convirtió en una de las aerolíneas más rentables del mundo en el primer trimestre de 2023. La demanda de viajes de negocios está recuperándose ligeramente más rápido que en otras aerolíneas.
- La estrategia de Vueling de incrementar la capacidad a destinos de ocio durante la temporada invernal ha mejorado los ingresos unitarios y los coeficientes de ocupación, lo que también se traduce en unos ingresos complementarios más altos y sostenibles.
En cuanto a la performance operativa, la capacidad (en ASK, asientos-kilómetro ofrecidos) creció un 46% durante el primer trimestre frente al mismo período de 2022, mientras que la demanda (en RPK, pasajeros-kilómetro transportados) lo hizo un 64,9%. Esto dio como resultado un factor de ocupación del 81,5%, 9,3 puntos porcentuales más que durante el primer trimestre de 2022. La cantidad de pasajeros transportados se ubicó en 24,3 millones, un crecimiento del 68,9%.
La demanda en el segmento de carga (en toneladas-kilómetro transportadas -CTK) creció 13,6%.
El grupo estima que la capacidad para el ejercicio 2023 esté alrededor del 97% frente a los niveles de 2019. Durante el primer trimestre se ubicó en el 95%, habiéndose recuperado en todos los mercados con excepción de Europa (97,2%) y Asia-Pacífico (solo 29,1%). El mercado doméstico creció un 15,6% frente al primer trimestre de 2019, el norteamericano lo hizo 1,9%, Latinoamérica y el Caribe 1%, y África, Oriente Medio y Sur de Asia, 0,5%.
El verano luce alentador con alrededor del 80% de los ingresos previstos para el segundo trimestre ya reservados, por lo que el beneficio operativo para todo 2023 sería superor al rango más alto de la previsión anterior de entre EUR 1.8 mil millones y EUR 2.3 mil millones.
