En el último día en el que los terceros interesados en el proceso de integración entre Viva Air y Avianca podían interponer recursos de apelación a la aprobación con condicionamientos que la autoridad aeronáutica colombiana había concedido, LATAM informó que presentó una apelación ante Aerocivil, agregando una instancia al ya extenso proceso administrativo.
De acuerdo con lo informado por la compañía, LATAM Colombia realizó un «análisis riguroso de la decisión» y «considera que todavía en el condicionamiento de slots (turnos de despegue y aterrizaje) en el Aeropuerto El Dorado se requiere definir algunos criterios y elementos de tal forma que no se generen ineficiencias en su uso, que pudieran reducir la eficacia de esta medida como remedio a los efectos anticompetitivos de la integración.»
El operador destaca que «a pesar de la suspensión de operaciones de Viva Air desde hace más de un mes, esta aerolínea aún no ha devuelto formalmente los slots del Aeropuerto El Dorado a la autoridad aeronáutica,» y resalta que a la fecha no se reasignaron los slots de Viva a otros operadores.
El alcance de la operación de rescate de pasajeros de LATAM en Colombia
La empresa informó además que «continuará con su trabajo para ofrecer alternativas de conectividad para el país como lo hecho hasta el momento», y destaca la incorporación de cinco Airbus A320, el equivalente a 210.000 asientos mensuales y un incremento de 20% en la oferta doméstica.
LATAM Colombia destaca que contrató a 220 trabajadores de Viva Air entre tripulaciones y técnicos de mantenimiento que atienden a estos cinco aviones adicionales. La empresa agrega en su comunicado que redobló esfuerzos para mantener conectado y abastecido al caribe colombiano, incrementando a nueve vuelos de pasajeros diarios a San Andrés y realizó ocho vuelos de carga con sus Boeing 767, transportando 97 toneladas de suministros.
