LATAM Airlines Group ha iniciado a trasladar las piezas de sus aeronaves desde Chile a sus instalaciones de mantenimiento en el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) para su reparación y luego enviarlas de vuelta a Sudamérica; todo ello exento de impuestos federales de importación a partir de su nuevo estado como operador en los magnet site de la Zona de Comercio Exterior (Foreign Trade Zone – FTZ) de MIA.
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La compañía sudamericana es el primer operador aprobado dentro del magnet site FTZ de Miami (MIA) que permite a los inquilinos del aeropuerto importar materiales que luego pueden fabricarse, repararse, almacenarse y/o redistribuirse en cualquier localización de MIA con tarifas federales sobre dichos materiales diferidos, reducidos o eliminados, brindando un ahorro de tiempo y costos.
Las empresas dentro de una FTZ pueden aplazar el pago de aranceles hasta que los bienes salgan de la instalación, reducir los aranceles sobre productos terminados combinados en lugar de productos individuales, y eximir los aranceles sobre los bienes que se importan al recinto y luego se reexportan.
“Estamos muy orgullosos y emocionados de ser la primera aerolínea en lograr esta importante certificación en MIA. Esto abre la puerta a beneficios significativos y oportunidades de ahorro para materiales técnicos de cross-docking que ingresan y salen de los Estados Unidos. A largo plazo, esta certificación brindará a LATAM Airlines más oportunidades para expandirse en la FTZ” , dijo Ricardo Zuniga, Director de Supply Chain y Logística de LATAM Airlines USA.
Las compañías que manipulan mercancías de alto tráfico en el MIA, como productos farmacéuticos, electrónicos, textiles, piezas de automóviles, piezas de aeronaves, aviónica, equipos de maquinaria, bienes de consumo y productos perecederos, son operadores ideales para el magnet site FTZ de Miami (MIA).
Miami (MIA) se consolida como el aeropuerto con más tráfico de Estados Unidos y el noveno a nivel global en carga internacional. El año pasado, MIA mantuvo su récord de 2,7 millones de toneladas de mercancías y correo establecido en 2021, al movilizar 2,2 millones de toneladas de carga internacional y 500.000 toneladas de mercancías a nivel nacional.
“Solicitamos la designación del sitio imán para hacer que MIA sea aún más rentable para nuestros socios de carga, y estamos encantados de ver a LATAM Group liderar el camino para aprovechar este nuevo servicio. El sitio imán abre la puerta a una variedad de oportunidades de ahorro de tiempo y costos para los manipuladores de carga en MIA”, dijo Ralph Cutié, Director y CEO de MIA.
El magnet site FTZ de Miami (MIA), está aprobado por el Departamento de Comercio de EE.UU. antes del estallido de la pandemia, es una ampliación de la FTZ 281 existente del condado de Miami-Dade proporcionado por PortMiami. Para convertirse en operador de una FTZ, los inquilinos del MIA deben completar una solicitud con PortMiami y luego recibir la aprobación del Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos, un proceso que demora aproximadamente 30 días.
