Un nuevo hito para Airbus tuvo lugar en las últimas horas: el fabricante europeo entregó el centésimo A330neo producido. La aeronave, un A330-900, se sumará a la flota de la aerolínea alemana Condor, que lo arrendará a AerCap, su propietario.
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El Airbus A330neo
Airbus desarrolló el A330neo (en referencia a New Engine Option) como reemplazo del A330, introducido al servicio comercial en 1994. El fabricante diseñó dos variantes: el A330-800 (basado en el A330-200) y el A330-900 (basado en el A330-300).
El primer vuelo se completó en octubre de 2017. Un año más tarde, TAP Air Portugal se convirtió en su cliente de lanzamiento. La compañía con sede en Lisboa es actualmente uno de los mayores operadores del modelo, junto con la estadounidense Delta Air Lines.
Todos los aviones son propulsados por motores Rolls-Royce Trent 7000, diseñados específicamente para el A330neo. Esta plana motriz, sumada a los nuevos dispositivos de punta alar y otras mejoras estructurales, posibilitan una reducción del consumo de combustible de alrededor del 14% con respecto a los modelos anteriores. Como consecuencia, el A330neo genera menos emisiones de dióxido de carbono e insume un menor coste operativo.
Condor apuesta por el A330-900
Condor confirmó que reemplazaría a sus clásicos Boeing 767-300ER por aeronaves A330-900 en 2021 y recibió el primer aparato en diciembre de 2022. La compañía espera recibir hasta dieciséis unidades hasta 2024 como parte del plan de renovación de su flota intercontinental.
Los aviones, que lucirán el esquema de pintura a rayas de distintos colores presentado en abril del año pasado, tendrán una configuración interior de 310 asientos divididos en tres clases: 30 plazas en clase Business, 64 en Premium Economy y otras 216 en Económica.
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