Boeing presentó la semana anterior su informe anual de perspectivas del mercado financiero de aeronaves comerciales (CAFMO, por sus siglas en inglés), que incluye los principales resultados de 2022 y la proyección de cara a 2023.
El fabricante estadounidense destacó que la industria continuó recuperándose y prevé que la actividad se restablezca por completo en 2023 o 2024. Además, dijo que el sector mostrará «resiliencia» durante este año, cuando la financiación alcanzaría niveles cercanos a los de 2019.
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Boeing presentó el CAFMO 2023
El reporte presentó las evaluaciones de Boeing sobre la dinámica del mercado a corto plazo. De acuerdo con los datos que consigna, la empresa prevé otro año de recuperación y una mayor demanda por parte de financiadores e inversores.
«Con el aumento de la producción y las entregas, así como la reapertura de ciertos mercados regionales, prevemos que las necesidades de financiación de aeronaves alcancen niveles cercanos a los de antes de la pandemia en 2023», afirmó Rich Hammond, vicepresidente de Financiación de Clientes de la compañía.
Hammond agregó: «Esta tendencia positiva reafirma que los fundamentos de nuestra industria son sólidos y que los financiadores e inversores de aeronaves están bien posicionados a medida que el sector de los viajes continúa recuperándose».
Principales puntos del informe
- La mayoría de los aviones adquiridos a Boeing en 2022 se financiaron con efectivo como consecuencia de los buenos resultados operativos y los esfuerzos de los clientes para disminuir su endeudamiento, según el fabricante.
- De cara a 2023, la empresa prevé que la financiación en efectivo siga desempeñando un papel importante en los procesos de entregas de aeronaves. No obstante, proyecta que se incremente la utilización de mercados de capitales, deuda bancaria y créditos a la exportación.
- En ese contexto, las entregas respaldadas por arrendadores se mantendrían estables en el futuro cercano, aunque podrían enfrentarse a la competencia de otras fuentes de financiación.
- La actividad de los mercados de capitales en 2022 fue menor en comparación con la actividad registrada el año anterior.
- Las agencias de crédito a la exportación apoyaron cerca del 5% de las entregas del fabricante.
- Los arrendadores continúan siendo una pieza clave del ecosistema general de financiación, ya que prestan apoyo a casi la mitad de la flota mundial.
- Los clientes norteamericanos optaron mayoritariamente por la financiación en efectivo, debido a su sólida situación de tesorería y a sus buenos resultados operativos.
- Aunque las entregas a clientes de Asia-Pacífico fueron escasas, la mayoría de las empresas disponían de fácil acceso a deuda bancaria y recursos en efectivo. Las entregas en China se limitaron a arrendadores y modelos de carga; se financiaron principalmente a través de bancos nacionales.
- También los clientes europeos optaron por utilizar más efectivo, a pesar de que la región región presenta, tradicionalmente, la combinación más equilibrada de fuentes de financiación.
- La financiación de las entregas en Medio Oriente se equilibró entre efectivo, acuerdos de venta, arrendamiento posterior y deuda bancaria.
- Los clientes latinoamericanos recurrieron principalmente a acuerdos de venta y subarrendamiento para sus entregas. Algunos acudieron a créditos a la exportación y deuda comercial.
- Las entregas a clientes africanos fueron mayoritariamente autofinanciadas, aunque también se concretaron acuerdos de venta y subarrendamiento.
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