A mediados de la década de 1980, Aerolíneas Argentinas inauguró sus vuelos entre Buenos Aires Aeroparque y Miami, un servicio diferencial al realizado en Ezeiza. Las operaciones desde y hacia Aeroparque eran efectuadas en los Boeing 727 con diferentes escalas, las cuales fueron principalmente Jujuy, Lima, Guayaquil y Bogotá.
Aerolíneas Argentinas inició los vuelos a Miami desde Aeroparque como consecuencia de las bajas ocupaciones de los servicios de Ezeiza, además del ahorro que significaba la operación de los Boeing 727 en comparación con los Boeing 707 y Boeing 747.
Durante los años de servicios, Aeroparque y Miami estuvieron conectadas una vez por semana.
Ver también: #TBT: Los vuelos de Líneas Aéreas del Estado (LADE) en 1987.
Cronograma de Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires Aeroparque y Miami en 1987
SALIDAS DE AEROPARQUE – VIERNES
Para ver la totalidad de la tabla colocar el teléfono móvil en posición horizontal
| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| AR 378 | Buenos Aires | 11:00 | Jujuy | 13:10 |
| AR 378 | Jujuy | 14:00 | Guayaquil | 16:15 |
| AR 378 | Guayaquil | 17:00 | Bogotá | 18:40 |
| AR 378 | Bogotá | 19:25 | Miami | 23:55 |
SALIDAS DE MIAMI – DOMINGO
Para ver la totalidad de la tabla colocar el teléfono móvil en posición horizontal
| Vuelo | De | Salida | A | Llegada |
| AR 379 | Miami | 17:00 | Bogotá | 19:30 |
| AR 379 | Bogotá | 20:15 | Guayaquil | 21:55 |
| AR 379 | Guayaquil | 22:40 | Jujuy | 05:00 +1 |
| AR 379 | Jujuy | 06:00 +1 | Buenos Aires | 07:55 +1 |
Aerolíneas Argentinas suspendió los vuelos entre Aeroparque y Miami a finales de los 80, quedando las operaciones hacia y desde el aeropuerto de Ezeiza con aviones Boeing 707 y Boeing 747.
Actualmente, Asunción, Bogotá, Brasilia, Curitiba, Florianópolis, Lima, Montevideo, Porto Alegre, Punta del Este, Río de Janeiro, Salvador de Bahía, San Pablo, Santa Cruz de la Sierra y Santiago de Chile son los destinos internacionales de la aerolínea en Aeroparque.
Fuente
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Faltaría volver a volar a Ecuador ya sea a Quito o a Guayaquil
Excelente nota. Trae buenos recuerdos. Ya en aquellos años locos, Aeroparque se proyectaba como el Aeropuerto Internacional en que se convirtio hace un tiempo. Con una pista mucho mas larga y ancha, mejor iluminada, señalizada y con equipos ILS y ALS modernos que aseguran una operación segura los 365 días del año. Ahora analizando el derrotero y aprovechando al maximo los poco mas de 3000 KMs de alcance maximo del avion, tranquilamente podemos decir que era el vuelo Lechero!! Iba parando por todos lados! Hermosa y noble aeronave que respondia a todos los requerimientos.
Afortunadamente aun veo cruzar de noche a Buenos Aires un B727 Cargo de la línea Privada Air Class Cargo que opera desde Ezeiza. Hermoso el sonido de sus motores! Son musica para mis oidos y salgo al patio cada vez que puedo antes de la medianoche.
hola sabes que dias sale el B727 de Air Class Cargo? yo vivo en la ruta de salida e ingreso a ezeiza y nunca lo vi por ahora.
Se podría hacer toda una nota de los 727 de AA. Elegante dentro y fuera . Un servicio impeccable y cómodo . Era mi favorito en los 80 en mis vuelos directos a Mendoza y ocasionalmente Cordoba ,Capital . En los vuelos del mediodía saliendo de Aeroparque hasta ofrecían un almuerzo completo .
Me llamó la atención la escala en Jujuy y no, por ejemplo, Salta o Córdoba, que tienen más movimiento.
Se podría hacer toda una nota de los 727 de AA. Elegante dentro y fuera . Un servicio impeccable y cómodo . Era mi favorito en los 80 en mis vuelos directos a Mendoza y ocasionalmente Cordoba ,Capital . En los vuelos del mediodía saliendo de Aeroparque hasta ofrecían un almuerzo completo . Ni hablar de la elegancia de verlo desde nuestro tejado en Vicente Lopez a baja altitud despegando hacia el Noroeste .
Muy buena nota. Gracias por considerarme en los créditos!