Boeing reveló durante el Salón Aeronáutico de Farnborough que Cargolux, con sede en Luxemburgo, seleccionó al bimotor Boeing 777-8 Freighter (F) como el candidato para reemplazar sus Boeing 747-400 (F).
«Con el 777-8 Freighter como la solución preferida para reemplazar nuestros 747-400, Cargolux espera continuar su relación actual con Boeing», dijo Richard Forson, presidente y director ejecutivo de Cargolux. La empresa no ha mencionado el número de aeronaves que acordaría.
Según el fabricante, el 777-8F cuenta con capacidades de alcance y carga útil casi idénticas a las del 747-400 (F). El bimotor proporcionará un 30% más de eficiencia de combustible y emisiones y un 25% de mejoras en costos operativos por tonelada en comparación con aeronaves grandes de la vieja generación. El triple siete puede transportar una carga útil de hasta 112,3 toneladas a una distancia de 8,100 kilómetros.
La compañía habría analizado al Airbus A350-900 (F) en un principio, pero Cargolux mantiene una relación con Boeing y Douglas que data de hace más de 50 años cuando recibió su primer DC-8 (F). Luego en 1977 recibió su primer 747, un 747-200 (F) llamado ‘Ciudad de Luxemburgo‘.
Cargolux es actualmente una de las 10 compañías de carga con mayor movimiento en el mundo, con una flota compuesta por quince Boeing 747-400 (F) y catorce Boeing 747-8 (F) que conectan más de 100 ciudades.
