Este lunes (27), Korean Air volvió a operar vuelos comerciales con el Airbus A380 en la ruta Seúl (ICN) – Nueva York (JFK) inicialmente con tres vuelos semanales y a partir del mes de julio aumenta a vuelos diarios. La última operación regular del superjumbo de la compañía en Estados Unidos fue en marzo de 2020, como consecuencia del inicio de la pandemia del COVID-19.
El vuelo KE 81 fue operado por un A380 registrado con la matrícula HL7614, el cual despegó del Aeropuerto Internacional de Incheon a la 10:02 hora local y aterrizó en el Aeropuerto John. F. Kennedy a las 11:13.
Con la apertura de las fronteras en Corea del Sur, Korean Air inició la reactivación de las aeronaves más grandes de su flota, esto debido al aumento de la demanda de pasajeros, la aerolínea planea poner en servicio tres A380 de su flota de 10 para finales de este año.
Itinerario de vuelo
- Seúl Incheon – Nueva York KE 81 ICN 10:00 – JFK 11:20
- Nueva York – Seúl Incheon KE 82 JFK 13:40 – ICN 17:35+1
Los A380 que operan esta ruta tienen capacidad de 407 asientos en tres clases que incluyen 12 First Class, 94 Business Class y 301 en Economy. Los superjumbos de Korean Air tienen incorporado una tienda Duty-Free y un Lounge Bar, este último ubicado en la cubierta superior.
La compañía también aumentará sus servicios a JFK con tres vuelos semanales extras operados en Boeing 777-300ER aumentando su capacidad a 7.360 asientos por semana.
De acuerdo con estadísticas del gobierno surcoreano, en 2019 entre Seúl Incheon (ICN) y Nueva York (JFK) se movilizaron 782.760 pasajeros y 77.502 toneladas de carga en 3.109 operaciones aéreas: es el segundo mayor mercado entre Corea del Sur y Estados Unidos, solo por detrás de Los Angeles (LAX).
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Según datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium, la principal aerolínea de Corea del Sur tendrá una oferta de 44.517 asientos por semana hacia EE. UU. a través de 10 destinos:
- Atlanta (ATL) vuelos diarios en Boeing 777-300ER.
- Boston (BOS) cuatro vuelos por semana en Boeing 777-300ER.
- Dallas/Fort Worth (DFW) cuatro vuelos por semana en Boeing 787-9 Dreamliner.
- Honolulu (HNL) vuelos diarios en Boeing 747-8i.
- Washington Dulles (IAD) vuelos diarios en Boeing 787-9 Dreamliner.
- Nueva York (JFK) 10 vuelos por semana en Airbus A380 y Boeing 777-300ER.
- Las Vegas (LAS) 3 vuelos por semana en Airbus A330-200.
- Los Angeles (LAX) dos vuelos diarios en Boeing 747-8i y 777-300ER.
- Chicago O’ Hare (ORD) cinco vuelos por semana Boeing 777-300ER.
- Seattle – Tacoma (SEA) cuatro vuelos por semana en Airbus A330-300.
- San Francisco (SFO) vuelos diarios en Boeing 777-300ER.
Si es que es imposible no contar con EL . Los que han decidido de no seguir con este supermodelo de gran capacidad en servicio , terminaran comiéndose sus propias palabras , porque la verdad es que es la mayor cagada de la historia aeronáutica mundial , el defenestrar al gigante de los cielos sabiendo la imbatibilidad a nivel comercial de gran capacidad de la que goza desde que nació .