Tras la reanudación de los vuelos comerciales en el último trimestre de 2020, el Aeropuerto Internacional Teniente Luis Calendaria (BRC) fue transformándose en el de mayor tráfico del interior de Argentina como consecuencia de la dinámica que adquirió el movimiento turístico, entonces todavía restringido hacia el exterior.
De acuerdo con datos obtenidos a través de ANAC Argentina, durante el primer cuatrimestre de 2022 (enero-abril), el aeropuerto movilizó 624,155 viajeros, lo que representó un crecimiento del 19,77% en comparación al mismo período de 2019 cuando movió 521,091 pasajeros, lo cual lo ubica como uno de los dos únicos aeropuertos argentinos con crecimiento efectivo (el otro es San Fernando).
Se espera que esta tendencia se mantenga durante la próxima temporada de invierno. Aerolíneas Argentinas, Flybondi y JetSMART programaron un notorio despliegue que sobrepasa al que realizaron las tres en 2019.
LADE, al igual que en 2021, volverá a operar sus vuelos desde Buenos Aires a Bariloche previa escala en tres ciudades argentinas. No obstante, tendrá vuelos desde Comodoro Rivadavia, como lo hizo en la temporada anterior con escalas en Perito Moreno, Esquel y Trelew.
Durante la temporada invernal Bariloche tendrá una oferta de 672,100 asientos en vuelos domésticos, apenas un 0,92% menos que en la prepandemia (recordemos que en 2019 también operaban LATAM Argentina, Norwegian-luego absorbida por JetSMART, y Andes, de allí que la oferta en general se mantenga por debajo).
Ell lado negativo viene del mercado internacional, porque en 2019 estaban presentes GOL, Azul y LATAM Brasil con hasta cuatro vuelos diarios.
Este año habrá solo cuatro vuelos semanales de Aerolíneas Argentinas desde San Pablo/Guarulhos y un vuelo chárter semanal de LATAM Brasil representando una oferta de 17.396 asientos, 53,6% menos que en 2019.
De acuerdo con datos obtenidos por Aviacionline a través de Cirium, Bariloche tiene programados 689,576 asientos tanto en vuelos domésticos como internacionales, entre julio y septiembre de 2022, cifra 3,67% menor al mismo periodo de 2019.
Durante los tres meses invernales de 2019 en Bariloche se habían movilizado 686,436 pasajeros, la mayor cantidad en su historia.
Detalles por cada aerolínea
Aerolíneas Argentinas tendrá una oferta de 390,848 asientos, 27,2% más que en 2019:
- Buenos Aires (AEP/EZE); con 79 vuelos semanales en Boeing 737-800 y -8.
- Córdoba (COR) y Rosario (ROS); con 5 vuelos semanales en Boeing 737-800.
- Mendoza (MDZ); con 4 vuelos semanales en Boeing 737-800.
- São Paulo/Guarulhos (GRU), Brasil; con 4 vuelos semanales en Boeing 737-800.
- Salta (SLA); con 2 vuelos semanales en Boeing 737-800.
- Viedma (VDM); con 2 vuelos semanales en Embraer 190.
- Sao Paulo/Guarulhos (GRU), Brasil; con cuatro vuelos semanales en Boeing 737-8.
Flybondi tendrá una oferta de 158,760 asientos, 60% superior a la del mismo período de 2019:
- Buenos Aires (AEP); con 28 vuelos semanales en Boeing 737-800.
- Córdoba (COR); con 4 vuelos semanales en Boeing 737-800.
JetSMART tendrá una oferta de 136,152 asientos, un incremento del 137% (aunque un 31% más si la comparación es considerando la oferta de JetSMART y Norwegian en 2019):
- Buenos Aires (AEP); con 17 vuelos semanales en Airbus A320ceo.
- Córdoba (COR); con 3 vuelos semanales en Airbus A320ceo.
- Mendoza (MDZ); con 2 vuelos semanales en Airbus A320ceo.
LADE tendrá una oferta de 1.300 asientos, tras haber regresado en 2021 luego de cuatro años de abandonar la base, con vuelos a:
- Buenos Aires (AEP) vía Mar del Plata (MDQ), Bahía Blanca (BHI) y Puerto Madryn (PMY); con un vuelo semanal en Fokker F28.
- Mar del Plata (MDQ) vía Bahía Blanca (BHI) y Puerto Madryn (PMY); con un vuelo semanal en Fokker F28.
- Bahía Blanca (BHI) vía Puerto Madryn (PMY); con un vuelo semanal en Fokker F28.
- Puerto Madryn (PMY); con un vuelo semanal en Fokker F28.
Las frecuencias de LADE varían entre lunes o jueves ida y vuelta, y dependiendo de la disponibilidad de las aeronaves podrían ser en Fokker 28 o el Boeing 737-700.
Por último, LATAM Brasil con un vuelo semanal en aeronave A320ceo a São Paulo/Guarulhos (GRU), Brasil, entre el 2 de julio y el 13 de agosto, con 14 vuelos en total.
Detalles de cada destino
Buenos Aires lógicamente tendrá la de mayor oferta con 559,611 asientos, cifra menor a la de 2019 cuando se comercializaron 608,130 butacas y se movilizaron 581,279 pasajeros.
El siguiente destino será Córdoba con 52,634 asientos, seguido por Mendoza y Rosario con 24.292 y 21.080 respectivamente, siendo las tres ciudades fuera de Buenos Aires con mayor oferta. Le seguirían Salta (8,500) y Viedma (5,088); Bahía Blanca, Mar del Plata y Puerto Madryn se repartirían 325 lugares.
San Pablo, única ruta internacional, contará con 17.396 asientos cuando en 2019 se comercializaron 37,524, que resultó en 32.589 pasajeros transportados.
