Tras inversiones en tecnología y obras, la ANAC elevó de Categoría Operacional al Aeroparque Jorge Newbery certificándolo para aterrizajes ILS CAT II, permitiéndole mejorar la seguridad operacional en condiciones de baja visibilidad.
De acuerdo con un comunicado de la autoridad aeronáutica, la ANAC impulsó, ejecutó y coordinó desde septiembre de 2021 las acciones necesarias para que la pista 13 del Aeroparque Jorge Newbery realicen operaciones de aproximación por instrumentos CAT II a partir del 21 de abril de 2022.
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La nueva pista fue reconstruida totalmente, se extendió la longitud de las cabeceras norte y sur alcanzando así los 2715m de largo, con 615m más de pista y 20m más de ancho total, aportando mayor seguridad operacional, más capacidad operativa y más conectividad para el turismo doméstico e internacional.
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Estas acciones permiten reducir la incidencia de desvíos de vuelos por condiciones meteorológicas marginales y aumentar los niveles de seguridad operacional.
Las obras libradas al servicio el 15 de marzo de 2021 y ejecutadas por el explotador del aeródromo, como así también las inversiones realizadas en el nuevo Sistema ILS CAT III y AWOS CAT III por parte de la EANA, permitieron contar con el equipamiento necesario para lograr la nueva categoría operacional.
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Dicho sistema habilitará al Aeropuerto Internacional Aeroparque Jorge Newbery a cumplir funciones en condiciones de visibilidad reducida, incluso con un alcance visual en pista entre 800 y 300 metros y un techo de nubes entre 60 y 30 mts.
Situación actual de Aeroparque
Una vez inauguradas las obras, Aeroparque volvió a recibir vuelos regionales desde países limítrofes y Perú. Además, por primera vez SKY Airline, JetSMART y Flybondi comenzaron a operar en el Jorge Newbery.
De acuerdo con datos obtenidos por Aviacionline a través de ANAC Argentina, durante el primer trimestre de 2021 se registraron 433.488 pasajeros en vuelos internacionales. Las operaciones internacionales actuales son:
- Aerolíneas Argentinas: Santa Cruz de la Sierra (VVI) en Bolivia; Brasilia (BSB), Curitiba (CWB), Porto Alegre (POA), Río de Janeiro (GIG), Salvador (SSA) y São Paulo (GRU) en Brasil; Asunción (ASU) en Paraguay; Lima (LIM), Perú; Montevideo (MVD) y Punta del Este (PDP) en Uruguay; con aeronaves Boeing 737 NG y MAX, Embraer 190.
- GOL: Florianópolis (FLN), Río de Janeiro (GIG) y São Paulo (GRU) en Brasil; con aeronaves Boeing 737-800 y -8.
- JetSMART: Santiago (SCL), Chile; con aeronaves Airbus A320ceo/neo.
- LATAM: Santiago (SCL), Chile; Lima (LIM), Perú; y Sao Paulo, Brasil; con Airbus A320ceo/neo.
- Paranair: Asunción (ASU), Paraguay, con CRJ 200.
- SKY Airline: Santiago (SCL), Chile, con Airbus A320neo.
Por otro lado, los vuelos nacionales registraron un flujo de 2.248.185 viajeros entre enero y marzo de 2022, transportados por Aerolíneas Argentinas, American Jet, Flybondi, JetSMART y LADE.
Durante el primer trimestre de 2022 se movilizaron 2.681.673 pasajeros en total, lo que representa una recuperación del 77,48% en comparación al mismo periodo de 2019, que registró 3.460.916 viajeros.
Porque la ANAC no da respuestas a las denuncias que por incumplimiento de servicios de la empresa jetsmart
Es importante que el estado se preocupe y participe tomando desiciones
Todo lo relativo a volar; más aún con la intervención del choto ESTADO (mal-tarde&caro) lo pagamos todes& lo disfrutan solo pocos(casta); indiscutible con el GATO había más LIBERTAD; ya volverán tiempos de menos muuuchas menos casta y negociados que solo gestan más pobreza !!!