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Boeing reiniciaría las entregas de 787 en el segundo semestre de 2022

No es sorpresa para nadie que Boeing ha tenido un par de años malos últimamente. A la crisis del 737 MAX y los problemas del KC-46 se sumó el año pasado una serie de defectos de procesos y partes que paralizaron las entregas de su widebody estrella (hasta que el 777X inicie su servicio activo): el 787 Dreamliner.

Los problemas que tuvieron parada la producción del avión y sus entregas implicaron un gran riesgo operacional y financiero. Pero ahora, esos inconvenientes parecen encaminarse y las chances de dejar atrás las dificultades está muy cercana.

De acuerdo con un reporte de Reuters, Boeing le indicó a aerolíneas y proveedores que las entregas del 787 podrían reiniciarse en el segundo semestre de este año, lo que le permitirá reactivar las cadenas de suministros y recibir fondos frescos de los clientes que tienen aviones por recibir.

No es la primera fecha que pone el fabricante para el reinicio de entregas: hace un tiempo había indicado que abril era el mes, y luego pasó esa fecha para mayo de este año. Hasta que hace un tiempo prefirió dejar de vaticinar el regreso, justo cuando la FAA dijo que el avión volvería a ser autorizado cuando estuviera satisfecha con los resultados de las inspecciones.

La agencia le revocó el permiso de auto certificación a Boeing en febrero de este año, como consecuencia de los problemas del modelo y por la inevitable pérdida de confianza en el proceso de certificación, y en las áreas de ese proceso delegadas al fabricante.

Recuperar las entregas del 787 aliviaría a clientes y proveedores tras dos años terribles para la industria. La recuperación del mercado aéreo de larga distancia -segmento donde brillan los Dreamliner- ha sido una de las más lentas, por las restricciones interestatales de viajes por la pandemia.

Ahora, con la vacunación ampliamente extendida -salvo en África- y el levantamiento de restricciones y tests, se espera que el tráfico interoceánico observe un crecimiento exponencial comparado con 2020 y 2021. Un momento ideal para que el 787, fabuloso como avión pero doloroso como programa, encuentre un poco de paz.

 

Pablo Díaz (diazpez)
Pablo Díaz (diazpez)
Director Editorial de Aviacionline. Ante todo, data-driven.

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