Irkut Corporation filial del grupo United Aircraft Corporation (UAC) ha finalizado la construcción de la primera aeronave MC-21-300 con alas desarrolladas en base a polímeros rusos, para superar así las restricciones impuestas por los Estados Unidos a la empresa AeroKompozit en septiembre de 2018.
La aeronave fue trasladada al taller de ensamblaje final de Planta de Aviación de Irkutsk, parte de Irkut Corporation, de la división de pruebas de vuelos. Los técnicos de planta y compañías aliadas llevará a cabo los controles en tierra de la aeronave y sus sistemas, para la preparación del primer vuelo del MC-21-300.
“El uso de compuestos resistentes y ligeros permitió a los diseñadores hacer el ala de alta relación de aspecto y mejorar la aerodinámica de la aeronave al mismo tiempo que aumentaba el diámetro del fuselaje. Me gustaría señalar que los especialistas de Irkut pudieron resolver el problema de la sustitución de importaciones en el menor tiempo posible y comenzar a construir aviones de producción con un ala rusa. El montaje del primer avión de pasajeros es un gran paso para la UAC y toda la industria aeronáutica rusa. Esta es una prueba de la madurez de nuestras tecnologías de aviación y otra victoria sobre las sanciones” dijo Sergei Chemezov, Director Ejecutivo de Rostec.
La proporción de material compuesto en el diseño del MC-21 es de aproximadamente el 40%, una cifra récord para las aeronaves de fuselaje estrecho. Los materiales para las estructuras compuestas fueron desarrollados con la participación de científicos de la Universidad Estatal de Moscú y las empresas de Rosatom. Partes del ala y la sección principal de la aeronave son fabricadas por la empresa AeroComposite – Ulyanovsk. El desarrollo del ala, se utiliza tecnología de infusión al vacío, que esta patentada en Rusia.
El MC-21-300 pretende competir en el segmento de vuelos de corto/medio alcance contra los modelos Airbus A320NEO y Boeing 737 MAX.
En el último Dubai Airshow 2021, Irkut también presentó al MC-21-310, versión que posee motores rusos Aviadvigatel PD-14, a diferencia del -300, equipados con Pratt & Whitney PW1400G.
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