El pasado 4 de junio, el último MD-10-10F del mundo voló de Memphis a Victorville. El avión, construido en 1978 (matrícula N562FE, msn 46947) fue parte de la flota de FedEx durante los últimos 18 años, habiendo volado anteriormente en American y Hawaiian Airlines. Junto con el traspaso, la empresa confirmó su retiro.
Foto de Dale Coleman, GFDL 1.2, vía Wikimedia
Según los datos proporcionados por RadarBox, el vuelo tuvo una duración de tres horas, conectando la base operativa de la aerolínea de carga más grande del mundo con el desierto de California.
Imagen: RadarBox
El MD-10
A pesar del nombre MD-10, el programa fue ofrecido por Boeing después de que adquirió McDonnell Douglas, que a su vez incorporó el diseño DC-10 de Douglas y lo convirtió en un MD-11. Así que el ahora raro jet MD-10 no es más que un DC-10 con la cabina y la puerta de carga del MD-11, una buena mejora. La diferencia externa es mínima, pero la interna es importante: la cabina del MD-11 es mucho más moderna que la del DC-10.
La mayor diferencia radica en su automatización, lo que le permite prescindir del ingeniero de vuelo resultando en menores costos para las aerolíneas.
En un momento dado, FedEx apuntó a Boeing para hacer su flota homogénea, ya que estaba operando el MD-11 y quería que la misma tripulación del DC-10 pudiera también volar la nueva aeronave. Y, de esta manera, surgió el MD-10, con una cabina idéntica al MD-11 pero en el fuselaje del DC-10
Su único operador era FedEx, que había convertido tanto DC-10-10F como DC-10-30F en MD-10-10F y MD-10-30F, respectivamente. En enero de este año, la aerolínea confirmó que retirará todos los jets del modelo en 2022.
El TAB en Bolivia aún opera su única unidad que le queda del MD10