A través de un comunicado interno el Grupo LATAM anunció que, como parte de la reestructuración de su flota de fuselaje ancho, dejará de operar sus once Airbus A350 y consolidará sus operaciones de larga distancia con los Boeing 767, 777 y 787.
La filial brasileña llegó a tener 16 A350 matriculados, y mantenía 11 en su inventario tras el traslado a Qatar Airways de cinco A350-900.
La compañía indicó que tomó la decisión con el objetivo de operar una flota menor y más homogénea, así como “garantizar una operación eficiente para atravesar este período de menor demanda por asientos en nuestra oferta internacional, etapa a la que le tomará más tiempo del previsto recuperarse.”
LATAM aseguró que esta reestructuración no implica el despido de tripulantes de la compañía “en el corto plazo”, ya que encaró readecuaciones más urgentes el año pasado. La empresa indicó además que sigue creyendo que las decisiones tomadas permitirán atravesar “el período desafiante de la historia” y salir “fortalecida y lista” para los desafíos del futuro.
Terrible error ésa fusión, TAM era una de las mejores empresas del continente antes de éso, hoy van cada vez peor..
TAM estaba requebrada. Si no no se hubiera fusionado. Mejor empresa no implica tener más aviones, si los números no cierran dejás de ser una empresa. El error fue de LAN de agarrar semejante lastre. Sería como si se hubiera fusionado con Aerolíneas Argentinas. Gol, LAN y Copa eran empresas sanas.
Buenas tardes Omar,
Cuando Lan adquirió Tam , el valor empresa de Tam era un 16% del valor de Lan, a pesar de que la flota y los Pax transportados
eran similares, eso debido a que Tam, su estado financiero era muy malo, tenìa un ratio de endeudamiento de 11,8 X Lan de 3.6 X , al día de hoy, en los tribunales de Brasil, aún quedan màs de 12 causas pendientes, por no pago de impuestos de diferentes índoles , del periodo 2005 al 2010 de Tam, los montos aprovisionados, si se pierden los juicios , superan los U$D 1.000.000.000
El mal negocio fue de Lan
Si , pero por mas que TAM en esa epoca estaba a punto de quebrar y cerrar , LAN queria meterse en el mercado brasilero porque es un negocio muy rentable , y ellos creyeron que absorbiendo a TAM iban a salir bien , pero ahora estan arrastrando sus deudas que seguro los Cueto se quieren arrancar la cabeza , y respecto a los A350 no podes tener una flota de Boeing y Airbus en un mismo tipo de avion Long Haul , es mejor rentabilizar y dejar una flota homogenea Boeing para larga distancia y Airbus para corta y media .
Detrás de todo esto siempre existe un gran negocio….