Los aviones comerciales con más de tres décadas de operaciones ininterrumpidas son comunes en muchas regiones del mundo, ya que lo que determina la vida útil de un avión es su mantenimiento. Sin embargo, con el tiempo, el mantenimiento de un jet de generaciones anteriores se vuelve cada vez más caro. Esto determinó el retiro de este Boeing 737 Classic.
La serie Classic del Boeing 737 fue una de las principales en consagrar el modelo en el mundo, siendo la primera en utilizar los motores CFM-56, que se convirtieron en los más utilizados en el jet y también en el competidor Airbus A320 años después.
Lanzada en 1985, estaba compuesto por los 737-300, 400 y 500. De estos modelos se fabricaron casi dos mil unidades, muchas de las cuales volaron en Brasil en los colores Varig, Vasp, Transbrasil, entre otros, y actualmente por Sideral Linhas Aéreas. en vuelos cargueros.
Curiosamente, todos los mencionados que aún están en funcionamiento “nacieron” después del jet de matrícula YU-ANI, un 737-300 “yugoslavo” que siempre ha pertenecido a una sola aerolínea y que prácticamente nunca ha cambiado de matrícula, siendo el Classic más antiguo del mundo en funcionamiento hoy. Según el sitio web Ex-Yu Aviation News , este 737 se encuentra ahora en la flota de la empresa serbia JAT (Serbia formaba parte de la antigua Yugoslavia, en Europa del Este).
Originalmente se entregó a JAT Yugoslav Airlines, pero luego se arrendó a varias compañías, como Belgian Constellation International Airlines, Cameroon Cameroon Airlines y Turkish Turnisair. Fue solo durante una temporada en MAT Macedonian Airlines que su registro se cambió a Z3-AAA, aún bajo arrendamiento de su propietario, que en ese momento se convirtió en Jat Airways y hoy es Air Serbia.
De Air Serbia pasó a la filial de Aviolet, donde estuvo hasta el día 17 de febrero, antes de retirarse junto a su hermano YU-ANK. Fueron más de 35 años de servicio ininterrumpido y el avión no fue almacenado incluso durante el peor momento de la pandemia.
La salida de los dos únicos aviones de la filial de Aviolet también marca el final de esta pequeña aerolínea, fundada en 2014 para realizar vuelos chárter.
Este no es el Classic más viejo. El 200 que aún vuela , lo hace para la empresa Canadiense Nolinor
Buenas Enrique, los Boeing 737 tienen cuatro generaciones: Original (100/200), Classic (300,400 y 500), Next Generation (600,700,800 y 900) y MAX (7, 8, 9 y 10).
Esto quiere decir que los 200 de Nolinor no entra en la categoría «Classic», si no que son de la anterior generación.
En Ecuador hay 737. mas antiguos volando aun y estan como nuevos
Buenas, si nos guiamos por el Boeing 737 en general, si, hay aeronaves más ambiguas. La Fuerza Aérea Ecuatoriana, tiene la versión anterior a este 737, que es el B737-200 con el registro FAE 630 con 40 años de antigüedad.
Venezuela tiene 737 100, 200 más antiguos volando todavía. Incluso el 300 y el 400 con más de 30 años. Creo que los aviones más viejos del mundo vuelan aca