A las 17:17 de este viernes aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza el Boeing 737-800 matrícula LV-HFR de Flybondi, la única aeronave que la ultra low-cost mantenía en Argentina y que fuera trasladada el mes pasado a los talleres de Mexicana MRO en Ciudad de México para ser sometida a un mantenimiento programado.
En su momento se habían generado suspicacias respecto a si el LV-HFR efectivamente regresaría al país considerando las trabas gubernamentales que Flybondi viene enfrentando para reiniciar sus operaciones regulares, detenidas desde marzo como consecuencia de la pandemia, y con su reinicio retrasado posteriormente por las idas y vueltas entre el Ministerio de Transporte, el ORSNA y la ANAC respecto a la continuidad de los vuelos comerciales en el aeropuerto de El Palomar.
Finalmente la aerolínea, que defendió hasta último momento al aeropuerto low-cost, incluso luego de haber sido dejada en soledad en la lucha por JetSMART, aceptó mudarse de manera temporal al aeropuerto de Ezeiza.
En una nota publicada ayer en el diario Clarín, el periodista Luis Ceriotto comenta sobre un potencial ofrecimiento que el gobierno habría hecho a Flybondi a cambio de dejar El Palomar: espacio en Aeroparque. Si bien la ultra low-cost defiende El Palomar por servir a otro tipo de público para el que la estación metropolitana no resulta accesible, antes que operar cabotaje desde Ezeiza cualquier alternativa es mejor.
Consultamos a Flybondi sobre estas versiones pero se abstuvieron de realizar comentarios. Por ahora se mantienen enfocados en poder reiniciar los vuelos comerciales cuanto antes. Para que esto suceda ahora dependen de que la ANAC confirme la programación que, como habíamos detallado en otra nota, inicialmente prevé apenas una veintena de frecuencias semanales hacia doce destinos.
Tener al menos un avión en Argentina también era un obvio requisito. Con la llegada del LV-HFR, la brecha se acorta.
Habrá que ver qué sucede con la otra aeronave que oficialmente permanece en la flota de Flybondi, el LV-HKN. Fue trasladada a los Estados Unidos en agosto a requerimiento del lessor para permanecer almacenada en San Antonio.
Qué bueno que vuelva al país un avión para brindar trabajo ! Ojalá los dejen progresar.
Vengo del futuro: Flybondi tiene el 10% del mercado por haber sido pionera. Hay 25 líneas aéreas privadas en todo el país con aviones de todo tamaño y color. Aerolíneas Argentinas? Cerró en 2025 por un escándalo de corrupción. Todo el directorio está preso y la cúpula sindical consiguió huir del país rumbo a Caracas. Los empleados fueron absorbidos por las restantes líneas privadas. Los aviones devueltos a sus arrendadores y los propios vendidos para formar un fondo de reequipamiento de la Fuerza Aérea Argentina. El dinero ahorrado por el cierre de AR se volcó a la compra de un avión de ataque único para la FAA y la Aviación Naval. Diversos proveedores de primera línea, pugnan por el contrato para equipar a la nuevamente floreciente República del Plata.
Seria lindo John pero la realidad es que somos Peronistan
John, venías bien, la cagaste cuando pusiste que los empleados fueron absorbidos por las distintas empresas privadas !!! Quisiste comprar un poco de moral, pero la realidad que no la tienen !!
ahjajajaja este delirante se droga con merca de baja calidad!
John, ojalá sea verdad lo que decís. Perder al monopolio de Aerolíneas Argentinas sería como perder todos los chorros del conurbano. Algo hermoso.
No hay forma que un empleado de Aerolíneas Argentinas ocupe cargo en alguna compañía decente confiable ,estos personajes No saben de respeto mucho menos poner el hombro laburar
Después de la destrucción del Macrismo, la inoperancia endémica de Fernández y el regalito de la Pandemia, es casi un milagro que haya alguien que quiera invertir y dar trabajo en nuestro país.
Celebremos que a pesar de todo esto, estamos vivos.
Pero nuestro bien, saquemos del país a todos los criminales de JxC y FdT. En algo se parecen y es que mantienen una línea de comportamiento, siempre son peores que el anterior….