Argentina: vuelos domésticos disponibles y cómo está la programación para 2021

Argentina fue uno de los últimos mercados importantes en reactivar la actividad aerocomercial de cabotaje en la región, y lo hizo de manera limitada y selectiva dejando el poder de decisión en cada provincia.

Aerolíneas Argentinas reinició los vuelos regulares el 22 de octubre, estando habilitados solo para aquellos grupos de personas que realicen actividades o servicios esenciales. La empresa debió unificar varias rutas por la baja ocupación en varios destinos, que según ANAC, rondaban el 63%.

En los primeros días de noviembre el acceso se fue flexibilizando e incluyó a la reunificación familiar como una de las excepciones para volar. Esto influyó en el aumento de la demanda y por ende Aerolíneas Argentina sumo nuevas frecuencias.

Mientras tanto, Flybondi y JetSMART Argentina quedaron imposibilitadas de iniciar operaciones comerciales, después de que el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) comunicara ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) que no habilitaría el Aeropuerto Internacional El Palomar para fines comerciales, justificándose de que no se encontraba adecuado a los protocolos sanitarios establecidos.

Ante esta situación, JetSMART decidió mudar sus operaciones al Aeropuerto Internacional de Ezeiza el 19 de noviembre, luego de estar 8 meses sin operar. Flybondi mantuvo su voz en alto en lograr que desistieran la medida y poder operar en El Palomar, hasta que el 12 de diciembre decidió reiniciar sus vuelos desde Ezeiza.

Con el turismo interno habilitado en diciembre y las restricciones de acceso a otros países, la demanda empezó a fortalecerse. Según OAG, especialista en análisis de rutas aéreas, Argentina vio un incremento de las frecuencias en un 250%; adicionalmente mejoró la ocupación promedio al 75%.

¿Cómo sigue?

Según la programación de las compañías y anuncios oficiales; Aerolíneas Argentinas y JetSMART han sumado nuevas rutas y aumentando frecuencias en los destinos más demandados para los primeros meses del 2021. En tanto Flybondi mantiene las mismas frecuencias que cuando inicio sus operaciones, dado que posee una sola aeronave operativa, aunque la empresa manifestó que pronto incorporara una segunda. En cambio, Andes Líneas Aéreas no ha anunciado el regreso de sus operaciones y LADE mantiene sus operaciones regionales en la Patagonia sin cambios.

Cada provincia fijo restricciones de ingreso para los viajeros pero permitiendo el turismo en la mayoría de las jurisdicciones. Algunas un tanto más flexible que otras, siendo Formosa la única que no habilita los vuelos comerciales, otras como Misiones, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el AMBA requieren una prueba PCR previo al vuelo con la posibilidad de realizarla una vez llegado a dicha provincias y/o ciudades.

Para mayor información de los requisitos de ingreso de cada Provincia y/o Ciudad Argentina ingresé a Certificado de Verano.

Tras investigar los sistemas de reserva de diferentes compañías aéreas así como sus anuncios formales, realizamos un resumen de cómo será la programación de vuelos en Argentina entre Enero y Marzo de 2021 (siempre sujeto a cambios considerando la dinámica de la pandemia y su efecto en la oferta y demanda).

Colocar la pantalla del celular en modo horizontal para ver todo el ancho de la tabla.

Aerolíneas Argentinas

Flybondi

JetSMART Argentina

LADE

Aclaraciones:

• Los vuelos son ida y vuelta.
• Los viajeros que provengan del exterior por reunificación familiar o extranjeros con familiar directo, podrán abordar los vuelos aclarando en la Declaración Jurada de Migraciones dicha reunificación; siempre y cuando realicen el Certificado de Verano/De Circulación.
• Las aerolíneas reportan que varios usuarios no cumplen con los requisitos de cada provincia, por ende cada pasajero es responsable de verificar cuales son las petitorias de la ciudad de destino en «CERTIFICADO DE VERANO» o corre el riesgo de no poder abordar el vuelo.
• El Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery, según NOTAM, se mantendría cerrado hasta el 24 de febrero inclusive. Por consecuencia, durante esa semana comenzaría progresivamente la mudanza de las operaciones nacionales de Aerolíneas Argentinas a dicho aeropuerto. Mientras tanto, resta la definición de si JetSMART y Flybondi podrán efectivamente operar desde Aeroparque o todavía guardan alguna esperanza por El Palomar.