Korean Air Lines informó que adquirirá a Asiana Airlines, en un acuerdo valorado en 1.624 millones de dólares, lo que la convertiría en la décima aerolínea más grande del mundo en términos de flota.
La compañía planea recaudar 2.300 millones de dólares a través de ofertas de derechos a partir de principios del próximo año. De las ganancias, gastará 1.354 millones de dólares para comprar acciones nuevas, que serán vendidas por Asiana, y 271 millones de dólares en bonos perpetuos de Asiana.
“Korean Air decidió adquirir Asiana Airlines después de mucha consideración y deliberación con el fin de continuar con su misión fundacional de contribuir a la nación a través del transporte. Siguiendo su misión, la aerolínea garantizará la seguridad laboral de los empleados de ambas aerolíneas, así como de las industrias relevantes, y apoyará el desarrollo de la industria de la aviación de Corea ”. informó Korean Air a través de un comunicado.
El proceso de adquisición debe ser aprobado por el regulador antimonopolio, que revisará el acuerdo. Si las condiciones están dadas para la fusión, a fin de año ambas empresas operarán como una sola.
El Banco de Desarrollo de Corea del Sur (KDB, según sus siglas en inglés), el principal acreedor de Asiana Airlines, inyectará 722 millones de dólares en Hanjin Kal, la compañía matriz de Korean Air Lines, a través de la oferta de derechos y obligaciones convertibles. Hanjin Kal, posteriormente, participará en la venta de 2.500 millones de wones en acciones de Korean Air.
Si se finaliza la adquisición, Korean Air se convertirá en el accionista mayoritario de Asiana, con una participación del 63,9%. Actualmente, la participación mayoritaria de Asiana está en manos de Kumho Industrial Co., una filial del Grupo Kumho Asiana, un conglomerado que incluye desde líneas aéreas hasta empresas del sector petroquímico.
Kim Sang-do, viceministro para la aviación civil del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, dijo que es una «decisión inevitable» integrar las dos aerolíneas más grandes del país para evitar que tengan mayores pérdidas, en medio de la prolongada pandemia del COVID-19.
La decisión aliviaría el mercado de Corea del Sur, en donde dos empresas internacionales no soportarían la crisis sanitaria que se está atravesando. Además le dará mayor competitividad para enfrentar a otras aerolíneas globales.
Con la adquisición quedarían integradas gradualmente las cinco aerolíneas de ambos grupos:
- Korean Air: 169 aeronaves; diez A220-300, ocho A330-200, veintiún A330-300, diez A380, un B737-700, cinco B737-800, veintidós B737-900, seis B747-400ERF, diecisiete B747-8I, doce B777-200ER, treinta B777-300ER, diez B777F y diez B787-9.
- Asiana Airlines: 82 aeronaves: cinco A320 Ceo, dieciséis A321 Ceo, un A321 Neo, quince A330-300, once A350-900, seis A380, doce B747-400F, seis B767-300, un B767-300F y nueve B777-200ER.
- Jin Air: la bajo coste de Korean Air con 28 aviones: veinticuatro B737-800 y cuatro B777-200ER.
- Air Busan: la bajo coste de Asiana con sede en Busan tiene 24 aeronaves; ocho A320 Ceo, catorce A321 Ceo y un A321 Neo.
- Air Seoul: la bajo coste de Asiana con sede en Seúl que opera siete A321 Ceo.
Una vez fusionadas, Korean Air tendría una flota de 310 aeronaves. Según IATA, la combinación de ambas empresas la convertiría en la decimoquinta aerolínea más grande de acuerdo a la cantidad de pasajeros transportados.
Es lo bueno que acuerden eso