GECAS cargo anunció que firmó un contrato con Kalitta Air para proporcionarle tres aviones 777-300ERSF. Kalitta Air será el primer operador del nuevo tipo de avión de pasajeros convertido a carguero, pero esto no será inmediato, ya que la fecha de entrega está programada para el año 2023.
El B777-300ERSF, apodado «El Big Twin», será el carguero de dos motores más grande de la historia. Este programa está financiado conjuntamente por GE Capital Aviation Services (GECAS) e Israel Aerospace Industries (IAI).
En el mes de junio GECAS entregó el avión prototipo para ser sometido a la conversión, . El Big Twin estará propulsado por motores GE90, actualmente el motor más poderoso del mundo.
La empresa Kalitta Air utiliza para sus vuelos de carga aviones B747-400F, B767-300SF y B777F.
“Al proporcionar entregas rápidas de cualquier tipo de carga por aire en todo el mundo, la adición de estos tres cargueros 777-300ERSF nos ayudará a satisfacer las necesidades de nuestros clientes”, dijo Conrad Kalitta, propietario de Kalitta Air.
«Estamos encantados de continuar nuestra relación de 15 años con Kalitta Air y orgullosos de que se hayan convertido en el cliente de lanzamiento del carguero 777-300ERSF para sus futuras operaciones de carga aérea», dijo Rich Greener, vicepresidente senior y gerente de carga de GECAS.
Agregó también: «El 777-300ERSF comparte muchos puntos en común con el 777-200LRF de producción. Eso es un beneficio para cualquier operador que busque incorporar un nuevo tipo a su flota”.
Este avión tendrá un 25% más de capacidad y hasta un 21% menos de consumo de combustible por tonelada con el GE90 que el B747-400F de 4 motores. Esto fue diseñado específicamente para la serie Boeing 777 de mayor alcance, proporcionando hasta 115,000 libras de empuje, según publica GECAS en su sitio web.
“GECAS Cargo ha desarrollado un nuevo estándar para arrendadores de aviación, aprovechando nuestra flota de aviones de pasajeros para proporcionar materia prima de conversión de carga, para este programa 777-300ERSF, así como para convertir 737-800NG”, dice Greener, nuestros aviones y motores GE / CFM al mismo tiempo que satisfacen la necesidad de reemplazar los cargueros que se retiran y el aumento de la demanda de capacidad de carga dedicada».
El 777-300ERSF transportará 18 toneladas más que 777-200LRF y 9 más de 747-400BCF en cada sector. Durante una vuelta al mundo a la semana, el 777-300ERSF consumirá 191 toneladas menos de combustible y transportará 99 toneladas adicionales de carga en comparación con el 747-400BCF.
Habrá que esperar por lo menos 2 años más para ver volar a este avión con Kalitta Air y conocer la experiencia y estadísticas del 777-300ERSF en esta empresa carguera estadounidense.
