Air Europa está analizando reducir su flota en un 20%, esto sería una reducción de aproximadamente 14 aviones para adecuarse a la nueva era del Covid-19. La aerolínea de Globalia (holding empresarial español) prevee pérdidas este año de unos 380 millones de euros.
Air Europa tiene compromisos de pago con Boeing de cinco aeronaves 787-9 por 3.052 millones de dólares y de 20 unidades del 737-8 MAX por 2.533 millones de dólares, con entregas previstas entre 2021 y 2024, pero contempla renegociar.
El CEO de Globalia, Javier Hidalgo, muestra su “plan b” para garantizar su supervivencia si, según el diario digital español El Confidencial, la compra por parte de Iberia se demora o bien finalmente no se formalice. El Gobierno español presiona para que se produzca la fusión y así lograr una compañía fuerte, y no dos aerolíneas débiles por la crisis del sector aeronáutico.
A pesar de haberse reanudado buena parte de las operaciones de corta y media distancia, Air Europa continúa sin poder volar las rutas de largo alcance debido a las restricciones de viaje que siguen vigentes en todo el continente americano, excepto Uruguay y Canadá, todo parece indicar que el regreso de estas operaciones podría demorarse hasta que llegue la vacuna contra el COVID 19.
El sitio Reportur menciona que la familia Hidalgo ha elegido a sus máximos rivales para el despiece absoluto de Globalia, pues para su aerolínea Air Europa se encontró que la única dispuesta a quedarse la totalidad de acciones era su máxima competidora Iberia, y para sus agencias su también adversario Ávoris bajo la fórmula de la fusión.
