En el marco del plan de fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, una de las preguntas que nos hacíamos tenía que ver con cuál sería el camino de dicha absorción a nivel imagen corporativa.
De acuerdo a información obtenida por Aviacionline y verificada por diversas fuentes de la compañía, podemos confirmar que la flota de Embraer E190AR será pintada con el esquema de Aerolíneas Argentinas, lo que implica que la marca Austral desaparecerá en el futuro cercano de las plataformas y los cielos argentinos.
En un momento se rumoreó que se pintaría uno o dos aviones como símbolo de la fusión y la nueva etapa, pero de acuerdo a lo que pudimos saber se confirma que 25 de los aviones de la flota Embraer llevarán el nuevo livery. El avión número 26 es el LV-FPS y lleva el esquema gris de la alianza Skyteam a la que pertenece la compañía. Este aparato mantendrá su livery especial, aunque se le removerá el nombre Austral aplicado debajo de las ventanillas delanteras.
No se ha fijado aún el inicio del cronograma, pero teniendo en cuenta que la fecha que la compañía maneja para completar una fase de la fusión es el 1 de Noviembre, es de esperar que al menos una aeronave porte el esquema de Aerolíneas Argentinas para entonces.
Tal como comentáramos en la nota del 737-700 con esquema retro, el trabajo de pintura se haría en FAdeA, y parte de los costos serían cubiertos por una deuda que la fábrica cordobesa mantiene con la aerolínea.
Que triste
Por fin se llega a una unificación y se termina de duplicar acciones dentro de un mismo sector.
Se nota que no entendés nada de aviación Javier
La única razón porque existía austral es porque la mantiene el estado, es innecesaria, si renunciara todos, cosa que no harán, con los empleados de aerolíneas y los aviones de austral sería suficiente.
Una cosa es tener una empresa para cubrir rutas que otras no quieren hacer y otra es poner esa excusa para poner empleados a lo loco.
De hecho Aerolíneas cuando vuela a cataratas, Mendoza o Córdoba, nones más barata que las low cost.
Se podría cerrar aerolíneas y que las low costs reciban dinero para volar a destino no rentables, no con dinero de los contribuyentes, sino que a través de un fondo financiado con un impuesto por cada pasaje que se venda a rutas rentables,
Con ese dinero se lícita al mejor postor las rutas no rentables.
La idea peronista de que hay que tener miles de empleados para hacerlo es mentira.
Aerolíneas viaja al exterior a perdida por los costos, sindicatos etc.
Y personas pobres que nunca se subieron a un avión tienen que pagar el déficit de aerolíneas.
Mientras siguen poniendo empleados.
(APLAUSOS APLAUSOS APLAUSOS)
Más aplausos, aplausos y recontra aplausos!!!
Ricardo, absolutamente de acuerdo, más aplausos!
En lugar de cuestionar el conocimiento de Javier podrías explicar por qué decís que no sabe nada, sino tu respuesta no vale nada.
Lo mejor que le puede pasar a la gente de Austral es ser incorporada a Aerolíneas y a una cultura Aeronáutica de Seguridad. Lamentablemente en la gestión Austral hace ya muchos años y superadas han tenido muchos problemas de MTo
Jajarajaja…… Aerolineas….. De lo dicho a lo hecho, toda la vida, un abismo!!!!
Lamentablemente la gestion Aerolineas hace muchos años es burocratica, enorme, deficitaria… y muchas cosas que Austral organizo Mucho mejor que Aerolineas se fundiran y perderan en ese universo.
Diciento , Austral históricamente tuvo accidentes e incidentes muy muy graves , naves caídas. Cuandomje encomendaron el MTo de los MD de Aerolíneas falló totalmente .Un desconocimiento total de la seguridad y buenas prácticas Aeronáuticas hasta la gestión de AR, y de hecho se fundió…y la asimiló AR. Fuente Ing .Tizzio. y JA HARTMANN
Cuales???? Recientemente ??? Contamos
Estimado Rodrigo fíjate un incidente entre 2004 y 2006 un MD con una rueda , y cuando en emergencia aterrizó en Ezeiza, en el peritaje se detecto que la recorrida de Austral había sido deficiente en la estructura por signos de corrosión no detectados en la gammagrafía obligatoria y ausente…,otros caso fue el avión que cayó creo que en Fray Ventos por falla en calefactor tubo pitot..o similar. Una azafata caída por una puerta con problemas …un avión caído entre fines de los 70 y 80. Aerolíneas también tiene incidentes y varios aviones en el viejo aeropuerto de Ushuaia que han salido de pista hasta el mar…pero en seguridad no es casualidad que esté muy bien evaluada. Siempre tuvo muy buenos talleres ,prfesionales y recurso para seguir normativas de fabricantes aeronáuticos
No tenes ni idea de lo que decís.
Cuando se dice algo debes tener los fundamentos necesarios para corroborar lo que decís. Ninguno de los accidentes fueron por mal mantenimiento.
El cambio de livery no es un gasto superfluo? Hace un par de años el debate era qué avión sucedería al E190 porque éste había quedado chico, ahora quieren cambiarle la pintura. No veo la importancia.
En los de Austral es necesario, el 737 de AR se hace aprovechando que una avión necesita ser pintado, por eso se aprovecha para ese cambio de livery
Que pena que hagan desaparecer la marca Autral de la aviacion comercial Argentina .
Qué pena????
Es deficitaria, la pagamos entre todos, los que no viajan inclusive.
Las low cost Podrían reemplazar tanto a austral como a aerolíneas.
Sólo sirven para pagar sueldos altos.
Los paga el pueblo
Que los eche y consigan trabajo en las low cost.
Y de Aerorruinas no decís nada?
Y de Aerorruinas no decís nada?
Es necesario una aerolínea de Bandera, como también es necesario que ingresen nuevas aerolíneas a nuestro mercado de cabotaje, ya que Latam se fue y solo con quedan 2 Low Cost y Aerolíneas estaría bueno que ingrese una o dos más si es posible que no sean Low Cost para hacerle la competencia a las demás y que aya más posibilidades y distintas aerolíneas en las que podríamos elegir
Ufff, imaginate esta noticia uno o dos años atras… mamita querida!
El cambio de livery de los embraer no es un gasto, son mínimos los detalles en la diferencia de la pintura de la flota de austral a la de aerolíneas. Y por más que Aerolíneas absorba a Austral el mantenimiento de ambas va a ser separado de la aerolínea, va a ser una unidad de negocios.
Si esta fusión la hubiera propuesto MM se habrían levantado en armas, pero como la hacen los ladrones KK está todo bien ……????????????????
Si esta fusión la hubiera propuesto MM se habrían levantado en armas, pero como la hacen los ladrones KK está todo bien ……????????????????
Una verdadera pena…hubieran dejado todo igual y de paso se ahorraban gastos innecesarios en este momento.
Pablo… no pusiste fotos…. encima la única que es la primera está tapada por el título.
Aerolíneas argentinas desde hace 20 años en este país no tiene razón de ser . Empresa aeronáutica deficitaria si las hay. Con el título de aerolínea de bandera produce uno de los mayores déficits a nivel estatal. La excusa de que va a los lugares donde las aerolíneas comerciales no quieren ir colisiona con la tarifa que cobra a esos lugares Donde no tienen competencia . Lamentablemente es otra de las cajas caca
Eduardo perfecto, no te quiero ver en ningún vuelo de Aerolíneas, porque ustedes son los primeros para quejarse pero cuando encuentran un buen vuelo son los primeros en subirse, y sabes que no sirve que gente de muerda como vos se suba a nuestros aviones, nadie te obliga
RESENTIDO
Cuanto troll que hay aca.
Salió el troll pagado por el estado mafioso…
Que ganas de gastar pintura.
Más aplausos, aplausos y recontra aplausos!!!
Pues que de decir que trabajo en el área técnica aeronáutica pero ni siquiera yo entiendo que esta pasando, pero (aplausos, aplausos).
El estado debería abandonar a aerolíneas y que se las arreglen solitos y para la rutas no rentables potenciar a LADE y de paso así comprar aviones a la fuerza aérea que da lastima de paso ahí se podrían capacitar a pilotos azafatas mecánicos ddspachantes etc para que en el futuro trabajen en líneas aéreas cuando finalicen el servicio a la patria
Desaparece el gremio de pilotos UALA.
El único motivo que tiene Ceriani para que AR absorba AU es deshacerse del convenio de los técnicos aeronáuticos de Autral, que tienen más beneficios que los de AR.
Dejen de throllear y hablar boludeces que ahí tienen las Low Cost. No quedó ni LATAM.
En Argentina desaparecieron todas las aerolíneas privadas con los altísimo impuestos y los sindicatos no es viable por eso acá no vienen a invertir nadie con los del Palomar hasta aparecieron los supuestos vecinos que les molesta los aviones