La nueva joyita canadiense de Airbus, la familia A220, empezará a ofrecer a partir del segundo semestre una versión con el peso máximo al despegue (MTOW) incrementado en 2,3 toneladas métricas, lo cual le permitirá ampliar el alcance máximo a las dos variantes actualmente en producción.
Es así que el A220-100 pasará de 2.950 nm (5.460 km) de alcance a 3.400 nm (6.296,8 km), mientras que el A220-300 sumará 150 millas náuticas más, de las actuales 3.200 (5.920 km) a 3.350 (6.204,2 km).
“Al más puro estilo Airbus, mejoramos nuestros productos constantemente”, destacó Christian Scherer, Chief Commercial Officer de Airbus. “Este nuevo MTOW permitirá a los operadores llegar a mercados que no están al alcance de otros tipos de aviones pequeños de pasillo único en la actualidad”.
“Desde su entrada en servicio hace cerca de tres años, el A220 ha tenido ocasión de demostrar que cumple o incluso supera sus perspectivas de comportamiento iniciales, permitiendo a los clientes aumentar su flexibilidad y su potencial de ingresos”, manifestó por su parte Rob Dewar, Head of Engineering & Customer Support para el A220. “Airbus está reforzando su confianza en la plataforma A220 y aumentando las capacidades del modelo para atender las futuras demandas del mercado”.
Si bien el mayor mercado de servicios entre ciudades con un potencial de tráfico para el que aeronaves de más de 150 plazas resultarían un exceso se encuentra en Europa, Estados Unidos, Medio Oriente y Asia-Pacífico, en estos mapas también podemos ver cómo podrían utilizarse en algunas rutas desde nuestro país (la primera línea sombreada es el A220-300 y la segunda el A220-100).
Llenar un A220-100 con 120 pasajeros en un Salta – Miami o un Puerto Iguazú – Punta Cana suena interesante….¿y 120 brasileños yendo a esquiar a Tierra del Fuego?
Claro que ya de por sí el A220 sería más que adecuado para un eventual reemplazo de la flota E190 de Austral en rutas de baja densidad, pero tener la posibilidad de semejante alcance es un plus.
Así también el alcance siempre está sujeto a factores como la altura del aeropuerto, el peso del avión, los vientos y las condiciones meteorológicas del momento.
Desde Airbus destacaron que estas prestaciones se lograrán aprovechando los márgenes que brindan la estructura y los sistemas actuales, así como la capacidad de volumen de sus depósitos de combustible.
Al 30 de abril de 2019 la familia A220 acumulaba un total de 536 pedidos en firme. Es la gran apuesta de Airbus para dominar el mercado de entre 100 y 150 plazas, estimado en unas 7.000 aeronaves durante los próximos 20 años.
