El programa E-Jet de Embraer alcanzó un nuevo hito la semana pasada al entregarse la aeronave número 1.500, la cual fue a manos de Horizon Air, subsidiaria de Alaska Air Group.
«Entregar nuestro E-Jet 1.500 no ha sido una tarea sencilla. A través de los años hemos trabajado continuamente en superarnos para poder ofrecer a nuestros clientes la mejor solución para sus modelos de negocios, y el éxito de la familia E-Jet en el mercado es prueba de ese esfuerzo y de la forma de pensar de nuestra compañía», comentó John Slattery, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.
Horizon Air incorporó su primer E175 en 2017, y actualmente opera 26 aeronaves de ese modelo, las cuales están configuradas con 12 asientos en First, 12 en Premium y 52 en Economy. Durante 2019 recibirá otros cuatro E175.
Embraer ha vendido más de 435 E175 en Norteamérica desde eneero de 2013, representando más del 80% de todos los pedidos en el segmento de jets de 76 asientos que están incluidos en la Scope Clause que limita el tamaño y la cantidad de aeronaves que las aerolíneas principales de Estados Unidos pueden tercerizar en compañías regionales.
El programa E-Jet fue lanzado oficialmente en 1999 durante el Paris Air Show. La primera aeronave, un E170, ingresó al servicio comercial en marzo de 2004 de la mano de LOT Polish Airlines.
De los 1500 E-Jets entregados, el 13% han sido E170, 37% E175, 38% E190 y 12% E195.
Con una tasa de cumplimiento del 99,9% de sus vuelos y más de 18 millones de ciclos, la flota E-Jet ha superado las 25 millones de horas de vuelo, de acuerdo a lo informado por Embraer.
Apoyada sobre el éxito de los E-Jets, en 2013 el fabricante brasileño lanzó su segunda generación, la E-Jets E2, compuesta por el E175-E2, E190-E2 y E195-E2. La primera en entrar al servicio comercial fue el E190-E2, este año, con Widerøe, la aerolínea regional más grande de la región escandinava. El E195-E2 hará lo mismo con Azul durante 2019, mientras que en 2020 será el turno del E175-E2.
