Durante 2018 se inauguraron casi 60 rutas aéreas en Argentina

El 2018 fue muy dinámico para la red aerocomercial argentina, tanto para bien o para mal. Un año en el que pasó de todo, desde alegría por las perspectivas de un crecimiento casi ilimitado durante el primer semestre hasta la tristeza de tener que enfrentar la dura realidad del contexto macroeconómico durante el resto del año. Hubo logros increíbles e impensados y, sobre todo, mucha mediatización de la industria, que terminó de imponerse como «tema de moda».

Vamos directo a los datos. Estas fueron las 34 rutas de cabotaje que se inauguraron durante 2018 en Argentina.

En todos los casos se excluyen las de temporada que se repiten desde hace varios años, dejando solo las novedades, como por ejemplo Tucumán – Bariloche por parte de LATAM. Éstas tienen un asterisco.

Pero no todas fueron buenas obviamente, dado que durante 2018 también dejaron de servirse estas cinco rutas:

En el mercado internacional, durante 2018 se inauguraron 26 nuevas rutas regulares, con algunos actores impensados hasta hace apenas un par de años como Ethiopian Airlines, Norwegian Air UK o Edelweiss Air.

De ese total, 17 fueron rutas desde aeropuertos del interior, 6 desde el aeropuerto de Ezeiza y 2 desde El Palomar, la sorpresa del 2018.

También hubo varias bajas de rutas internacionales, entre las que se destacó, por su simbolismo y mediatización, la de Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires/Ezeiza y Barcelona.

Amaszonas, con sus filiales de Paraguay (ahora llamada Paranair), Uruguay y Bolivia, dio marcha atrás con tres rutas desde el interior luego de un 2017 de rápida expansión. 

Tres rutas hacia Chile se cayeron a medida que el boom de compras hacia ese país llegó a su fin tras la devaluación, mientras que la ruta Jujuy – San Pablo operada por Aerolíneas Argentinas con apoyo del gobierno provincial no sobrevivió al invierno, nada sorpresivo.

En otra nota veremos con qué novedades se viene el 2019.