En un acto realizado este lunes en el centro de entrega de Boeing en Charleston, United Airlines recibió su primer 787-10, el miembro más reciente y grande de la familia Dreamliner.
De esta manera United alcanzó dos hitos: ser la primera aerolínea en América en recibir un 787-10, y ser la primera en todo el mundo en poseer las tres variantes de la familia Dreamliner (ya opera doce 787-8 y veinticinco 787-9).
Con esta placa lo anunciaron en las redes sociales:
Con 68,27 metros de longitud, el 787-10 es 5,20 metros más largo que su predecesor, el 787-9, permitiendo llevar hasta 330 pasajeros en una configuración tradicional de dos clases pero que con una separación mínima de asientos en clase única puede llegar hasta 440. Tiene 194 metros cúbicos de capacidad de carga paga, 24% más que el 787-9. Esas prestaciones las tiene sacrificando alcance, el cual llega a 11.910 kilómetros, el menor de la familia. Por eso el 787-10 es ideal para mercados de mucha demanda y Boeing lo llama “la máquina de eficiencia”. Será competencia directa del A350-900 como reemplazo para el 777-200, el A330-200 y el A340-600.
United lo recibe con una configuración de 44 asientos United Polaris (business), 21 asientos Premium Plus, 54 asientos en Economy Plus y 199 en Economy, totalizando 318 asientos.
Para los pasajeros, el 787-10 de United incorpora novedades en su sistema de entretenimiento de a bordo como la posibilidad de dividir la pantalla en dos, un modo relax que permite personalizar una selección de videos y listas de audio para relajarse, recomendaciones de películas y series en base a lo que queda del vuelo, al contenido ya mirado o establecido como favorito, y una importante serie de características de accesibilidad para pasajeros con discapacidades visuales, auditiva o de movilidad.
United empezará a operar el 787-10 entre Los Angeles y Newark desde el 7 de enero. La compañía tiene pedidos un total de catorce aeronaves de esta variante.
