Tras recibir la semana pasada su primer Boeing 787-10, United Airlines anunció hoy cuáles serán los primeros destinos transatlánticos que operará desde Newark con la nueva joya de su flota.
A partir del 30 de marzo la compañía empezará a operar con el Dreamliner más grande hacia Frankfurt y también hacia Tel Aviv. El 29 de abril será el turno de París y Barcelona, y el 22 de mayo, Bruselas y Dublin.
Los 787-10 de United tienen una configuración de 44 asientos en United Polaris, 21 en Premium Plus, 54 en Economy Plus y 199 en Economy.
Con 68,27 metros de longitud, el 787-10 es 5,20 metros más largo que su predecesor, el 787-9, permitiendo llevar hasta 330 pasajeros en una configuración tradicional de dos clases pero que con una separación mínima de asientos en clase única puede llegar hasta 440. Tiene 194 metros cúbicos de capacidad de carga paga, 24% más que el 787-9. Esas prestaciones las tiene sacrificando alcance, el cual llega a 11.910 kilómetros, el menor de la familia. Por eso el 787-10 es ideal para mercados de mucha demanda y Boeing lo llama “la máquina de eficiencia”. Será competencia directa del A350-900 como reemplazo para el 777-200, el A330-200 y el A340-600.
“En United estamos orgullosos de ser la aerolínea que ofrece más asientos entre Nueva York y Europa, y nuestros Boeing 787-10 basados en Newark nos permitirán conectar cada vez más clientes de Nueva York hacia Europa y más allá”, dijo Patrick Quayle, vicepresidente de Red Internacional de United.
United es la primera aerolínea en América en incorporar un 787-10, y es la primera en todo el mundo en poseer las tres variantes de la familia Dreamliner (ya opera doce 787-8 y veinticinco 787-9).
La aeronave entrará al servicio comercial volando entre Los Angeles y Newark desde el 7 de enero. United tiene pedidos un total de catorce aeronaves de esta variante.
