LASA continúa ultimando detalles previo al inicio de de sus operaciones regulares, programado para el próximo jueves 30 de agosto.
Ayer se develó finalmente en el fuselaje de su primer Embraer ERJ-145 la matrícula argentina: LV-HVE. La aeronave había arribado a su base en el aeropuerto de Neuquén el pasado 6 de julio todavía luciendo su identificador anterior, N14920.
El hecho es histórico no solo para la compañía, sino también para el mercado argentino, dado que se trata del primer ERJ-145 en matricularse en nuestro país.
El fabricante brasileño lleva entregados mas de 1200 ERJ (en sus cuatro versiones principales: ERJ-135, ERJ-140 y ERJ-145) desde que la familia ingresó al servicio comercial en 1997, y todavía es uno de los principales protagonistas en mercados tan complejos como el de la aviación regional estadounidense, pero sin embargo nunca había hecho pie en Argentina, en donde para el segmento de jets de hasta 50 plazas estuvieron presentes los CRJ de Bombardier (con Southern Winds, Andes y Flyest).
El ERJ-145LR tiene capacidad para 50 pasajeros con una separación de asientos de 31″ en una configuración de clase única con tres filas, brindando de esa manera al pasajero un confort similar al de aeronaves de mayor porte utilizadas en rutas troncales. Su alcance es de 2.873 km.
A este primer ERJ-145LR se le debería sumar un segundo antes de fin de mes; entre octubre y noviembre llegarían dos más, y entre diciembre y enero otros dos, de acuerdo a lo que José Vera, gerente Financiero de LASA, me había comentado en una entrevista que le hice hace dos semanas.
LASA se alista para iniciar sus operaciones regulares el 30 de agosto
Este es el segundo siendo preparado con el diseño de LASA la semana pasada, en esta foto publicada por la compañía en sus redes sociales:
En el sitio web de la compañía ya pueden verse los diferentes horarios y tarifas de sus vuelos.
por qué usan un logo y librea tan pasado de moda? No critico a la empresa ni a su plan de negocios. Pero me gustaría ver un poco más de onda en los diseños. Más que una aerolínea parece el logo de una fábrica estatal de rulemanes.
¿Tanto así, che? No es barato diseñar una buena imagen corporativa. Cuando vemos noticias de que tal o cual multinacional renovó su logo y dicen cuánto pagaron por eso, suelen ser cifras millonarias. A mí me parece que están todos abusando del blanco y rojo (Avianca, lo cual es lógico porque son sus colores de la casa matriz, Flyest, Andes). Me gustaría ver algo como AirBaltic, por ejemplo.
Este avión lleva el número de serie 380. Comenzó a volar con Continental el 30/1/2001, el 1/08 del mismo año pasó a ExpressJet volando hasta el 07/2017 que fue dado de baja en esa compaía y comenzó a ser preparado para LASA. Edad por lo tanto de 17,6 años.