A través de un documento de diecisiete páginas, el Administrador Nacional de Aviación Civil, Tomás Insausti, realizó una presentación espontánea ante el fiscal federal Jorge Di Lello, quien había hecho una requerimiento judicial para que Flybondi suspenda sus operaciones y que El Palomar se inhabilite para vuelos comerciales, alegando cuestiones relacionadas con la seguridad aérea luego de la cadena de incidentes sufridos por la low cost y los problemas operativos del aeropuerto bonaerense durante las últimas semanas debido a meteorología adversa.
En el escrito Insausti destaca que Flybondi ha obtenido su Certificado de Explotador de Servicios Aéreos «sometiéndose a idénticos procedimientos que las demás transportadoras aéreas y, como éstas, es fiscalizada de forma regular para garantizar el mantenimiento de las condiciones bajo las cuales se otorgó el certificado en cuestión».
También detalla que en el primer semestre de 2018 la ANAC realizó «59 inspecciones de Seguridad en Rampa no programadas (“sorpresa”) y aleatorias; 31 inspecciones programadas a la empresa y 11 inspecciones de vigilancia realizadas en el marco del Programa de Vigilancia de Seguridad Operacional. También se han tomado las medidas correspondientes a fin de garantizar que las operaciones sean desarrolladas de acuerdo a los estándares debidos».
En lo que respecta a algunos de los eventos que tuvieron bastante trascendencia en la opinión pública, como el push back realizado en el aeropuerto de Salta utilizando un remolcador de carros para equipajes o el tail strike en Puerto Iguazú, el funcionario indica que se han enviado respectivas notas solicitando información a la aerolínea (y también a Intercargo en el primer caso) para evaluar posibles infracciones y acciones de mitigación riesgos en la operación (en el segundo caso).
Por otro lado, el 12 de julio se realizó una visita sorpresa al taller de mantenimiento en el aeropuerto de Córdoba en la cual se detectaron novedades sobre las cuales se indicaron medidas correctivas que deberán ser resueltas en las próximas semanas.
La presentación finaliza con 16 puntos en los cuales se detallan las diferentes mejoras que ha tenido el sistema de transporte aéreo en los últimos años, enfocadas en cumplir el objetivo de hacer crecer a la industria.
Este es el documento completo:
Anac - presentacion judicial low cost 31JUL2018Como ya lo he repetido en muchas oportunidades, para que todo este proceso de apertura del mercado aerocomercial pueda llevarse adelante de manera exitosa, es clave que los diferentes organismos que hacen a la aviación (ANAC, EANA, ORSNA, JIIAC, etc.) asuman su rol con seriedad, profesionalismo y, por sobre todas las cosas, honestidad en la gestión y el control de las normas. Porque de otra manera van a terminar dándole la razón a quienes desde hace décadas dicen que «en Argentina no se puede» repetir experiencias que han probado funcionar con tanto éxito alrededor del mundo (del primero y del tercero).
No voy a discutir el apartado técnico pero el día 19/7/2018 Flybondi me dejó tirado en Jujuy ( Tramo SAJC/SADP ) , un aviso por wahtsapps «por razones operativas su vuelo fué cancelado» , fué todo. Al día de hoy sigo esperando que me reintegren el importe pagado . Al final por apostar y viajar por la Low Cost me terminó saliendo el vuelo de Jujuy a Buenos Aires más caro de la historia. Terminé sacando pasaje para 4 pax. de regreso por Aerolíneas , viaje contratado en taxi al aeropuerto perdido , día más de estadía y perdida de día laboral para completarla. Investigando un poco lo que me pasó a mi es un caso en miles. Por lo menos en mi situación Flybondi me estafó.
Las mismas exigencias que quienes? No tienen personal tecnico en la mayoria de las escalas que opera,su centro de mantenimiento es un container oxidado,mienten permanente las razones tecnicas de cancelaciones y demoras,vamos muchachos,al menos disimulen un poco…
En un punto terminara el ajuste de inicio.
Si vamos a ser justos Aerolíneas si era una empresa privada.. hace mucho que hubiese quebrado. Trabaja a perdida. . Todos los años da perdida.
En el caso de flybondi el jubilado.. al maestro .. al ciudadano de a pie no le sale un peso este proyecto…Aerolíneas si. Cada mes no llega y le saca un peso a una escuela. A un hospital
Que las medidas de seguridad de cumplan igual para todos y sean más benignos con el emprendedor. . Así no nos quedamos volando unos pocos y sólo con buen tiempo , sino no sale.
Vos estás seguro que no le cuesta un mango el país, con lo que recauda por pasaje solo paga el combustible utilizado.
quien paga el resto?
El status de «empresa en formación» por el cual le flexibilizan ciertos controles, ¿no se contrapone con el requisito de capacidad técnica y operativa que se les exige para presentarse en audiencia pública?