Gol Linhas Aéreas trajo la primera gran novedad para Latinoamérica desde Farnborough 2018 al anunciarse hoy la conversión de su pedido global de aeronaves de la familia 737 MAX a través de un nuevo contrato por treinta 737 MAX 10, la variante más grande de la misma.
Además la aerolínea brasileña sumó un nuevo pedido por quince MAX 8, llevando su cartera de pedidos a un total de 135 aeronaves, que conforman el plan de actualización y reemplazo de la flota que se extenderá hasta 2028.
«Este nuevo pedido refuerza la estrategia de reducir costos operacionales con una flota estandarizada y una red integrada, permitiendo que Gol continúe bajando las tarifas en las rutas servidas y también incorporar nuevos destinos. Tenemos confianza de que el 737 MAX 10 ofrecerá ventajas competitivas significativas en rutas de alta densidad y en aeropuertos con restricciones de slots», destacó Paulo Kakinoff, presidente de Gol.
Es que si bien el MAX 10 de Gol podrá llevar hasta 216 pasajeros (30 más que los 186 de sus MAX 8, cuya primera unidad recibió el mes pasado), su alcance es unos 500 kilómetros menor (6.110 km), aunque igual de suficiente para llegar hasta el sur de Florida desde ciudades como Brasilia, Fortaleza, Recife o Manaus reduciendo el costo por asiento.
«El incremento de la capacidad por aeronave no sólo reduce los costos de transporte, sino que también mejora nuestra habilidad para distribuir pasajeros dentro de nuestra gran red doméstica y creciente red internacional», agregó Kakinoff.
Gol opera actualmente 26 Boeing 737-700, 92 737-800 y un 737 MAX 8. De esta última variante incorporará otras cinco hasta fin de año para sustituir a sus NG, mientras que durante 2019 llegarán otros ocho MAX en reemplazo de diez NG. Los MAX 10 empezarán a incorporarse a partir de 2022.
«Este pedido demuestra por qué GOL ha sido pionera en el mercado low cost en Brasil. La aerolínea siempre busca nuevas maneras de darle las mejores tarifas a sus clientes. Gol podrá hacer eso con la capacidad y las economías imbatibles del 737 MAX 10. Continuamos viendo una fuerte demanda del mercado por este modelo gracias a ello», comentó Ihssane MOunir, vicepresidente senior de Ventas y Marketing de The Boeing Company.
El 737 MAX 10 acumulaba unos 406 pedidos al 30 de junio, siendo la segunda variante más exitosa de la familia, luego del MAX 8, con 2.336 pedidos (el MAX 9 le sigue con 136 y el MAX 7 con 58).
Estas son las especificaciones de cada variante:
