El Grupo Lufthansa ha confirmado una opción previa para otros seis Airbus A320neo, luego de una decisión del directorio de la compañía a principios de mayo. Además, la aerolínea firmó un pedido de tres A320ceo más, llevando los pedidos del A320ceo del Grupo a 273. Con un total de 395 aviones de la Familia A320 en pedido, el Grupo Lufthansa es también el mayor operador A320 de Airbus con casi 400 aviones Familia A320 en servicio.
«Estamos encantados de ver este pedido adicional de nuestro mayor operador de A320, el Grupo Lufthansa», dice Eric Schulz, Director Comercial de Airbus. «Beneficiándonos de las características comunes de Airbus y de la eficiencia y las credenciales medioambientales de la familia A320, como la reducción del ruido, la reducción del consumo de combustible y las emisiones, nos complace que la aerolínea haya decidido volver por más», concluyó.
El avión es 15 por ciento más eficiente en combustible que los modelos comparables actuales. También muestra cifras impresionantes en términos de reducción de ruido: el contorno de nivel de ruido máximo de 85 decibeles de un A320neo es más o menos un 50% más bajo que el del A320ceo. De acuerdo a las normas de certificación, las emisiones acumuladas de ruido son aproximadamente 29,8 dB por debajo de los límites que impone la OACI, lo que representa un avance significativo en términos de reducción de ruido y emisiones en comparación con la generación anterior.
Introducido en enero de 2016, Lufthansa es el primer operador del A320neo, y su holding controlador, Lufthansa Group, encargó (sumando esta orden) un total de 122 aeronaves de tipo neo, 45 de ellas del caballito de batalla de la nueva línea de la familia: el A321neo. Estos nuevos aviones están destinados a Lufthansa y Swiss, y en términos de costo financiero, esta orden representa una inversión de 13.3 mil millones de dólares según el precio de lista. Sabemos que en realidad, debe andar más o menos por la mitad.
La flota del Grupo Lufthansa se encuentra actualmente en una renovación fundamental. El pedido del Grupo muestra un total de 251 aviones nuevos a un valor de precio de lista de alrededor de 40 mil millones de euros (como siempre, considerar la mitad más un pequeño vuelto) hasta la fecha. Estos se entregarán en 2025.
