Airbus presentó la semana pasada sus resultados financieros del año 2017, en los cuales se puede observar una sólida estabilidad en el rendimiento de su negocio, tras haber obtenido un EBIT (Earnings Before Interest and Taxes -beneficio antes de intereses e impuestos) ajustado de 4.253 millones de euros, cifra 7,5% mayor a la de 2016.
El fabricante obtuvo ingresos por 66.800 millones de euros versus los 66.600 millones de 2016, estabilidad atribuida por la reducción de los ingresos en unos 2.000 millones de euros debido a cambios en el perímetro de consolidación.
«Cumplimos con creces todos nuestros KPI de 2017 gracias a un rendimiento operativo muy bueno, especialmente en el último trimestre», señala Tom Enders, consejero delegado de Airbus. «Pese a los persistentes problemas con los motores del A320neo, continuamos con el aumento de la cadencia de producción y finalmente entregamos un número récord de aviones. En el A400M, avanzamos en el frente industrial y de capacidad y acordamos establecer una nueva base con los clientes del sector público, lo que reducirá significativamente los riesgos restantes del programa. Esto se refleja en un sustancial cargo no recurrente. En conjunto, la fortaleza de nuestros logros en 2017 se refleja en nuestra propuesta de dividendo, que se incrementa en un 11% frente a la cifra del año pasado. Esto respalda asimismo nuestro panorama de crecimiento de los beneficios y la tesorería de cara al futuro».
Los pedidos recibidos llegaron a 158.000 millones de euros en 2017 (contra 134 mil millones en 2016), ubicando la cartera de pedido en 997 mil millones de euros (1.060 bilones en 2016). Se registraron un total de 1.109 pedidos netos de aeronaves comerciales (731 en 2016), alcanzando un ratio de pedidos a ingresos de 1,5. Airbus Helicopters recibió pedidos netos por 335 unidades (353 en 2016), con un ratio de pedidos a ingresos de 1, mientras que Defense and Space también tuvo un importante impulso en pedidos que incluyeron 22 aviones de transporte ligero y mediano, cinco aviones de repostake A330 MRT y 28 Eurofighters a Kuwait.
Los ingresos de la rama de aeronaves comerciales se incrementaron un 3,5% al registrar un récord de 718 aeronaves entregadas (en 2016 fueron 688), de las cuales 558 han sido de la familia A320, 78 A350 XWB, 67 A330 y 15 A380. El EBIT ajustado de Commercial Aircraft se situó en 3.554 millones de euros, 26% más que el año anterior.
Airbus Helicopters por su lado tuvo una ligera reducción de sus ingresos al haber entregado 409 unidades versus las 418 de 2016. Su EBIT ajustado llegó a 337 millones de euros, 3,7% menos que en 2016, caída que el grupo justifica por un mix desfavorable y condiciones desafiantes del mercado que pudieron ser contrarrestadas gracias a la transformación que está teniendo la división a nivel global.
Defense and Space registró un incremento del 7% en sus ingresos. Su EBIT ajustado fue de 872 millones de euros, casi 15% menos que en 2016. Ambos indicadores se vieron afectados por cambios de perímetro. Airbus destacó que el programa A400M ha tenido importantes avances en el frente industrial, al haberse entregado 19 aeronaves frente a las 17 de 2016. Así también mencionaron la nueva declaración de intenciones firmada con la OCCAR en febrero, la cual de avanzar establecería una nueva base contractual que incluyeun calendario de entrega de aviones revisado, una hoja de ruta de capacidad técnica actualizada y un calendario de retrofit revisado, para así darle sustentabilidad al programa. Esto dio lugar a que en el cuarto trimestre de 2017 se registrara el impacto financiero negativo de esto en 1.299 millones de euros.
Ese item junto a otros ajustes como multas (-117 millones de euros), pérdidas relacionadas con otras actividades de fusiones y adquisiciones (-20 millones de euros) y ganancias por 604 millones de euros resultantes de la desinversión en Defence Electronics, permitieron situar el EBIT declarado del grupo en 3.421 millones de euros (versus 2.258 millones de 2016).
Como consecuencia el beneficio neto del grupo alcanzó los 2.873 millones de euros (contra los 995 millones del año anterior), dando un beneficio de 3,71 euros por acción.
Perspectivas 2018
Airbus no espera que se den distorsiones importantes para este año, por lo que la economía mundial y el tráfico aéreo deberían crecer de acuerdo a lo que han estimado varios pronósticos.
En ese contexto el fabricante espera entregar unas 800 aeronaves comerciales, aunque se encargan de aclarar que esto dependerá de que «los fabricantes de motores» cumplan sus compromisos (recordar el último inconveniente que ha surgido con los A320neo equipados con motores Pratt & Whitney). Para fin de año el A350 debería alcanzar una tasa de producción de unas 10 aeronaves mensuales.
Esto permitiría que su EBIT ajustado crezca en torno al 20% en 2018.
