A fines de abril la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) nos dieron la buena nueva de empezar a publicar estadísticas sobre la industria aerocomercial en nuestro país (Ver: Entonces, de repente, somos un país normal en relación a las estadísticas aerocomerciales) luego de años de volar casi a ciegas en ese aspecto.
Dándole continuidad a esta nueva política de divulgación, la EANA difundió hoy los datos estadísiticos para abril de este año, los cuales nos muestran que el mercado aerocomercial sigue creciendo a un buen ritmo, aún bajo el contexto recesivo de la economía.
Pasajeros
Durante abril en Argentina se movieron por vía aérea un total de 2.104.000 pasajeros, marcando un crecimiento del 19,5% en comparación con el mismo mes del año pasado. La variación es significativamente superior al promedio acumulado del 10% durante el primer trimestre dado que este año, a diferencia del anterior, Semana Santa cayó en abril.
De ese total, 942.000 fueron domésticos y 1.163.000 internacionales, con variaciones de 20,9% y 18,4% respectivamente en relación a abril de 2016.
El informe de EANA también desglosa el movimiento comercial del privado. El primero es responsable del 99,7% del total, por lo que las diferentes compañías aéreas movieron 2.097.000 pasajeros en abril (a su vez, 2.075.000 fueron en vuelos regulares y 22.700 en vuelos no regulares, con variaciones positivas del 19,2% y 52,6% respectivamente).
El acumulado para los primeros cuatro meses de 2017 marca un crecimiento del 12,1% en relación al mismo período del año pasado (10,3% en cabotaje y 13,6% en internacional). El tráfico comercial regular para el período promedia un crecimiento del 11,8%.
Movimientos de aeronaves
En lo que respecta al movimiento de aeronaves, en abril hubo un total de 21.666 operaciones (vale la pena reproducir estas aclaraciones por parte de EANA: se considera “Movimiento” a una operación, sea aterrizaje o despegue; se considera “Vuelo” a un trayecto origen-destino completo; un vuelo de cabotaje implica, entonces, 2 movimientos; uno internacional, 1 movimiento), cifra 14,3% superior a la del mismo mes de 2016.
13.310 fueron vuelos domésticos (+18,9%) y 8.356 internacionales (+7,7%). De la misma manera, 15.426 fueron vuelos comerciales regulares (+6%) y 1.662 comerciales no regulares (+22,7%).
La jornada con mayor cantidad de pasajeros en abril fue el lunes 17, al otro día del domingo de Pascuas, llegando a casi 90.000 pasajeros transportados. Con casi 900 operaciones, el «jueves santo» del 13 de abril fue el día con más vuelos.
En este gráfico puede apreciarse la abrupta caída debido al paro nacional del 6 de abril.
Aeropuertos
El ranking de los principales 20 aeropuertos según el tráfico de pasajeros sigue siendo liderado por el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires, por el cual pasaron 1.051.000 pasajeros, cifra 27% superior a la de abril de 2016, crecimiento explicado, aclaro de nuevo, porque este año el feriado de Semana Santa cayó durante abril.
En segundo lugar se ubicó el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que tuvo un tráfico de 795.000 pasajeros, 5,3% más que el mismo mes del año pasado.
El tercer lugar correspondió al aeropuerto de Córdoba, con 226.000 pasajeros, un importante crecimiento del 39%.
Ocupando el cuarto lugar, por Mendoza pasaron 146.000 pasajeros, 24% más que en abril de 2016.
El aeropuerto de Salta, en quinto lugar, también tuvo un importante crecimiento del 37,5%, llegando a 88.000 pasajeros.
La sorpresa llegó desde tierras santafesinas, ya que por primera vez el aeropuerto de Rosario ingresó al top ten, ocupando el puesto nueve, al haber pasado por él 58 mil pasajeros, un impresionante crecimiento del 81%, que ya se ha comentado en otra nota.
Si consideramos los movimientos de aeronaves, las primeras posiciones en general se mantienen, salvo que se incorporan al ranking los aeropuertos de San Fernando y Morón, que si bien no tienen vuelos comerciales, tienen una altísima actividad de aviación privada y general.
Pasando al análisis de las 20 principales rutas, en general tampoco hay mayores variaciones comparando conel ranking general de 2016. Aeroparque – Córdoba es la líder con 96.000 pasajeros transportados, seguida por Aeroparque – Mendoza con 75.000 y Aeroparque – Salta con 63.000.
Considerando el tráfico promedio mensual para 2016, las rutas que experimentaron un mayor crecimiento fueron Aeroparque – Mendoza con un 50% más (recordemos que Mendoza estuvo cerrado durante tres meses en 2016) y Aeroparque – Resistencia con una variación del 48%, que puede ser explicada en parte por Semana Santa pero también porque desde abril Aerolíneas Argentinas aumentó significativamente la capacidad en la ruta, pasando a operar algunos vuelos con Boeing 737 en lugar de Embraer 190.
En cambio estuvieron por debajo de su promedio mensual en 2016 Aeroparque – San Juan (-29%, pero consideremos que en 2016 San Juan absorbió durante tres meses gran parte del tráfico de Mendoza), Aeroparque – Bariloche (-27%), Aeroparque – Mar del Plata (-20%), Aeroparque – Jujuy (-18%), Aeroparque – Comodoro Rivadavia (-17%), Aeroparque – Río Gallegos (-14%) y Aeroparque – Iguazú (-10%).
Si bien este análisis no representa necesariamente que ciertas rutas están funcionando mejor o peor, nos sirve para ir teniendo algunos parámetros acerca de su evolución (ya que no tenemos información exacta de qué tráfico tuvieron durante cada mes de 2016).
En cuanto a las rutas internacionales con más tráfico, tampoco hay mayores novedades en el ranking si lo comparamos con el de todo 2016, salvo que la ruta entre Córdoba y Santiago ya aparece en el puesto 12, cuando el año pasado ni siquiera estaba entre las 20 primeras, y Mendoza – Santiago era la única presente con origen en el interior.
Reparto del mercado
En abril el mercado de cabotaje se repartió de la siguiente manera: Aerolíneas Argentinas/Austral acaparando el 77,7%, LATAM Argentina el 19,1% y Andes con el 3%.
Comparando con el anualizado del 2016, Aerolíneas Argentinas ganó 3,4 puntos porcentuales, LATAM Argentina perdió 4,6 puntos y Andes ganó 1,2 puntos, lo cual, en proporción significa que la aerolínea salteña fue la que más creció.
En cuanto al mercado internacional, las aerolíneas del grupo LATAM captaron el 28,3%, Aerolíneas Argentinas el 25,3% y Gol el 7,9%. Respectivamente, perdiendo un punto, 1,2 puntos y 0,6 puntos.
