LATAM Airlines Group anunció sus resultados financieros consolidados del segundo trimestre de 2016.
Los puntos destacados del comunicado emitido por la compañía son los siguientes:
• LATAM Airlines Group reportó un resultado operacional de US$1,3 millones para el segundo trimestre del 2016 y US$220,4 millones durante la primera mitad del año. El margen operacional alcanzó un 0,1% durante el segundo trimestre 2016, lo que representa una leve caída de 0,7 puntos porcentuales en comparación al resultado del segundo trimestre de 2015. El margen operacional para la primera mitad del año, alcanzó un 5,0%, en línea nuestro guidance y 0,3 puntos porcentuales por sobre lo registrado durante el mismo periodo del año 2015.
• Los ingresos totales durante el segundo trimestre de 2016 disminuyeron un 12,5%, debido a una caída de 13,7% y 22,3% en los ingresos de pasajero y carga respectivamente. Estas caídas en ingresos continúan reflejando el débil escenario macroeconómico en Sudamérica, especialmente en Brasil, y las devaluaciones de monedas locales durante el periodo. Los costos operacionales caen un 12,0%, resultando en una caída de 10,5% en el costo por ASK equivalente.
• A Agosto de 2016, LATAM Airlines Group alcanzó una reducción de sus activos de flota de US$1,1 billones para el período 2017 y 2018, en línea con el plan ya anunciado por la Compañía, que apunta a una disminución de entre US$2,0 a US$3,0 billones en nuestros activos esperados para el 2018. Esta reducción se alcanzó aplazando la llegada de 12 Airbus A320neo y dos Airbus A350, representando una disminución total de US$829 millones en los compromisos de flota para el período 2017-2018. Adicionalmente la Compañía devolverá cinco Airbus A320s, tres Airbus A319s y un Boeing 777-200F, en el 2017 lo que representa una reducción total de US$260 millones en activos de flota, comparado nuestro plan de flota del trimestre anterior.
• LATAM Airlines Brazil continúa ajustando su capacidad en Brasil, en línea con las condiciones de demanda tanto del mercado doméstico como internacional. LATAM Airlines Brasil redujo su capacidad en el mercado doméstico en un 13,7% durante el segundo trimestre, mientras que los ingresos por ASK aumentaron un 6,2% medido en reales durante el segundo trimestre 2016, en comparación al mismo período de 2015. Adicionalmente y en línea con lo anunciado anteriormente, LATAM Airlines Brasil continúa reduciendo capacidad en rutas internacionales entre Brasil y Estados Unidos, esperando alcanzar una reducción de aproximadamente 35% durante la segunda mitad del año 2016, comparado con el mismo periodo del 2015.
• Por su parte, la Compañía continúa reforzando su red y aprovechando oportunidades específicas para crecer de manera rentable en los mercados de habla hispana (SSC, que incluye Chile, Perú, Argentina, Colombia y Ecuador). En julio, LATAM Airlines Chile comenzó a volar directamente entre Santiago y La Paz y va a volar directo entre Santiago y Los Ángeles, EE.UU. durante el cuarto trimestre de este año. Además, LATAM Airlines Perú conectará su hub de Lima con Barcelona a finales de este año y con Cartagena, Colombia, en enero de 2017.
• El 12 de Julio, la Compañía anunció que ha firmado un acuerdo (“Subscription Agreement”), para que Qatar Airways adquiera hasta el 10% del total de las acciones de LATAM, lo cual se llevará a cabo a través de la emisión de nuevas acciones a un precio de US$10 por acción, en conjunto con un aumento de capital por un monto total de US$613 millones. El 18 de Julio, el Directorio de LATAM acordó citar a una Junta Extraordinaria de accionistas para el día 18 de Agosto del 2016, para someter a votación el aumento de capital por parte los accionistas, con el objetivo de fortalecer la posición financiera de la Compañía. Se espera que la transacción concluya durante el cuarto trimestre 2016.
En el mismo comunicado la gerencia de LATAM se afirma consciente de que, luego de un año de grandes transformaciones ligadas al objetivo de simplificar y hacer eficiente al grupo de aerolíneas, los resultados no han cumplido sus expectativas, lo cual se atribuye a que los mismos coincidieron con un escenario macroeconómico «desafiante y volatil» en la región (por no especificar Brasil).
De todas maneras,sigue el comunicado, «LATAM y sus subsidiarias continúan avanzando en rediseñar el modelo del negocio doméstico, con el objetivo de mejorar nuestra competitividad y asegurar la sostenibilidad del modelo de negocio doméstico en el largo plazo. Este proyecto busca lograr reducciones significativas en nuestros costos por ASK, permitiéndonos ofrecer tarifas más competitivas. Estas mejoras en términos de eficiencia operacional nos permitirán seguir estimulando nueva demanda e impulsar el crecimiento del transporte aéreo en Sudamérica.»
